Масло в вариатор митсубиси аутлендер 3

• Имя: Евгений
• Авто: Outlander 2013 MY 2.0 CVT
• Сообщений: 26

Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.

[свернуть]

— Смена жидкости в CVT — на примере Outlander XL. — ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT — ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.

[свернуть]

[свернуть]

Самостоятельная замена жидкости в CVT Outlander XL — О смешивании маркировок J1 с J4; — О сроках годности (сроках хранения) масел в России. Bearing Vlad13 SUTER Slavik89RUS Sanek01 Aram193 mr.fix — без радиатора видео ХL Частичная замена при помощи шприца и зонда Арифметика

Последний раз редактировалось v888v; 17.09.2021 в 13:08. Причина: обн

1. Имя: Евгений
2. Авто: Outlander 2013 MY 2.0 CVT
3. Сообщений: 26

• Имя: Алексей
• Авто: Outlander III 2.4 CVT
• Сообщений: 483

У меня первый раз слилось примерно 5,2 литра масла. Дальше я прокатился примерно 10 км в разных режимах работы коробки. Дальше менял все фильтра, в том числе снимал поддон и менял фильтр, который там. В итоге, на все про все ушло

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Рекомендованная жидкость Этапы замены масла

Третье поколение автомобилей Mitsubishi Outlander появилось на рынке России в 2012 году. Сегодня многие из них уже имеют солидный пробег, и гарантийный период, в течение которого обслуживание проводится в условиях официального автосервиса, для них закончен.

• Если масло в CVT-коробке (вариаторе) не менялось до окончания гарантии, то зачастую эту операцию автовладельцы проводят своими силами.
• Замена трансмиссионного масла в Митсубиси Аутлендер 3 не требует особых усилий и позволяет сэкономить на услугах автосервиса.
• В статье рассмотрим процедуру самостоятельной замены масла в вариаторе Mitsubishi Outlander 3.

Для замены рекомендуется приобретать оригинальное масло Mitsubishi CVT Fluid J4 или его аналоги. При использовании последних необходимо быть предельно внимательным к работе вариатора.

Если при функционировании CVT-коробки будут проявляться какие-либо сбои, следует как можно скорее заменить масло на оригинальное.

Специфика работы вариатора подразумевает четкое следование регламенту технического обслуживания. Бесступенчатая трансмиссия наиболее требовательна к качеству масла. Это обусловлено несколькими факторами:

• Жидкость в вариаторе выполняет функцию переносчика энергии при работе гидротрансформатора
• Масло участвует в циркуляции потоков в гидроблоке
• Давление рабочей жидкости изменяет диаметры шкивов вариатора

Все это означает, что использование масла, отработавшего свой ресурс, неминуемо приведет к сбоям в работе коробки. Если продолжить эксплуатацию автомобиля с проблемами в трансмиссии, то до серьезного ремонта вариатора понадобится совсем немного времени.

Периодичность замены масла в коробке Аутлендер 3 по регламенту составляет 1 раз за 75 тысяч километров пробега.

Этот интервал может быть уменьшен, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях: в экстремально жарком или холодном климате, при езде по плохим дорогам, систематических пробуксовках на песчаной или заснеженной местности, частых поездках на короткие расстояния.

По паспорту объем вариатора Mitsubishi Outlander 3 составляет 7,3 литра. Однако для замены вам понадобится около 5 литров масла.

Полная замена трансмиссионной жидкости – довольно трудоемкая операция, поэтому подавляющее большинство автолюбителей практикуют частичную. Тем более что в этом случае масло обновляется почти на 70 %.

Замена масла в коробке передач Mitsubishi Outlander производится с ямы или подъемника. Для работы, помимо свежей жидкости, вам понадобится следующий набор инструментов:

• Комплект рожковых ключей, а лучше стандартный чемодан с инструментом (почти все операции, включая демонтаж воздушного фильтра и аккумуляторной площадки, требует применения различных головок)
• Пассатижи
• Отвертка
• Пустая емкость объемом не менее 6 литров (желательно со шкалой, чтобы можно было оценить количество слитой отработки)
• Новый фильтр тонкой очистки (грубой – при необходимости)
• Воронка для заливки новой жидкости
• Чистая ветошь
• Жидкость для промывки карбюратора или аналогичный состав, не оставляющий жирных пятен
• Силиконовый герметик (понадобится, если в области поддона имеются какие-либо повреждения)

Перед тем, как приступать к проведению процедуры, вариатор необходимо обязательно прогреть до рабочей температуры. Это связано это не только с тем, что горячее масло легче стекает, но и с эффектом более тщательной промывки рабочих поверхностей при прокачке жидкости по системе «на горячую».

Для контроля уровня масла в вариаторе предусмотрен отдельный щуп.

Половина щупа играет роль заливного отверстия, поэтому контролировать уровень жидкости в процессе заправки не получится – залить необходимо залить то же количество, что и было слито.

Фильтр грубой очистки в вариаторе Аутлендера третьего поколения можно промыть, поэтому приобретать его при первой или второй замене не обязательно. Как показала практика, он вполне способен отработать несколько циклов технического обслуживания.

Протрите поддон от грязи и подставьте под сливную пробку пустую тару. Выкрутите пробку и слейте старое масло.

Открутите болты крепления и демонтируйте поддон. Снимите и тщательно промойте магниты от металлической пыли. Очистите внутреннюю поверхность поддона. Обратите внимание на количество и характер налета на магнитах. Если присутствуют обильные крупные включения, стоит обратиться в специализированный автосервис за диагностикой.

С контактирующих поверхностей поддона и картера вариатора удалите старую прокладку, а также остатки герметика.

Снимите фильтр грубой очистки и тщательно промойте его. Если элемент поврежден или сильно загрязнен, замените его.

Верните на место поддон вместе с новой прокладкой. Закрутите сливную пробку (не зажимайте ее полностью на случай, если придется сливать масло, так как медное уплотнительное кольцо одноразовое).

Демонтируется кожух воздушного фильтра, аккумулятор и его подставку для доступа к фильтру тонкой очистки.

Вскройте корпус и замените фильтр. При необходимости установите новое уплотнительное кольцо. Соберите в обратной последовательности демонтированные элементы.

Извлеките щуп вариатора и залейте новое масло в количестве, эквивалентном слитому.

Запустите двигатель и прогрейте коробку до рабочей температуры. В процессе этого рычаг селектора переводите поочередно во все положения.

Замерьте уровень трансмиссионной жидкости. При необходимости долейте ее или слейте излишки (при наличии шприца со шлангом можно откачать их через горловину щупа).

Заверните сливную пробку до конца. Внимательно осмотрите поддон и сливное отверстие на отсутствие подтеков.

На этом процедура замены окончена.

Подбор масла для АКПП (вариатора) Mitsubishi Outlander 3

Некоторые ошибочно считают, что залитое в АКПП с завода масло на Mitsubishi Outlander 3 рассчитано на весь срок эксплуатации автомобиля и замене не подлежит. Это не так, если вы хотите избавиться от возможных проблем с эксплуатацией автомобиля, советуем производить проверку и замену масла в АКПП (вариаторе).

Выбор масла для АКПП Аутлендер 3

С завода залито оригинальное масло Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1. Помимо него можно взять так же Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J4 — это тоже масло, только усовершенствованное. Купить масла можно либо в специализированных магазинах, либо заказать через сайты онлайн заказа запчастей.

Артикулы масла Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1

• MZ313973 — канистра 1 литр от 2600 руб
• S0001610 — канистра 4 литра от 2900 руб

Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J4

• MZ320185 — канистра 1 литр от 1600 руб
• MZ320261 — 1 литр Genuine CVT Fluid Eco J4 от 1400 руб
• MZ320262 — 4 литра Genuine CVT Fluid Eco J4 от 6000 руб

Помимо указанных выше масел можно приобрести масло Nissan NS-2 или Nissan NS-2. Они так же подходят для АКПП Mitsubishi Outlander 3. По сути указанные выше масла одинаковы, просто залиты в канистры разных производителей.

• 999MP-NS300P — 1 литр от 2000 руб
• KLE53-00004 — 4 литра от 4200 руб

Помимо этих масел можно приобрести аналоги: ELF ELFMATIC CVT и MOPAR CVTF + 4, а так же Pentosin CVT 1. По отзывам владельцев, заливать масло производителя RAVENOL ATF NS2/J1 Fluid не рекомендуется. Пишут, что были случаи поломки акпп.

Масло какого производителя лучше купить

Отметим, что масла Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1, Nissan NS-2, ELF ELFMATIC, PSA 9735.EF и MOPAR CVTF + 4 производятся на одном и том же заводе ELF, только лишь разливаются в разные канистры. Поэтому при выборе вариаторного масла следует обратить лишь на цены, установленные производителем.

Что потребуется для замены масла в АКПП

При замене масла в АКПП Аутлендера, следует так же произвести замену: уплотнительного кольца, масляного фильтра и прокладки сливной пробки. Все эти детали можно так же заказать или купить в специализированных магазинах.

• Масляный фильтр — Mitsubishi 2824A006 от 600 руб.
• Прокладка сливной пробки — Mitsubishi 2705A013 от 60 руб.
• Кольцо уплотнительное — Mitsubishi 2920A096 от 130 руб

Все указанные цены примерные и могут отличаться в зависимости от магазина покупки. Помимо оригинального масляного фильтра можно приобрести более дешевые аналоги, стоимость которых начинается от 300 рублей.

Если у вас остались какие-либо вопросы, задавайте их в х ниже. Статья подготовлена специально для сайта http://1remontauto.ru.

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Большинство производителей, стараясь угодить намеченной тенденции, и удержать покупателя, каждую выпускаемую модель укомплектовывают бесступенчатым вариатором. Не стала исключением и японская корпорация Mitsubishi, разрабатывающая и выпускающая автомобили. Популярный внедорожник Mitsubishi Outlander, третьего поколения, укомплектован бесступенчатой трансмиссией.

Вариатор Аутлендер, разработала компания JATCO, маркировка JF011FE, трансмиссия доказала, что вынослива и надёжна. Однако, как механизм, коробку надо вовремя и регулярно обслужить. Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3, залог надёжной и безотказной работы с соблюдением заложенного при расчёте ресурса коробки.

Необходимость и периодичность замены

Менять трансмиссионную жидкость в вариаторе Mitsubishi Outlander нужно. Работа коробки связана с условиями повышенных нагрузок. Задача смазки, минимизировать нагрузки и сделать процесс износа как можно меньшим.

Функции, выполняемые жидкостью:

• Устранение перегрева деталей и механизмов коробки, путём отвода излишков тепла;
• Устранение и отвод продуктов износа, образованных в коробке;
• Антикоррозионная защита механизмов и деталей коробки;
• Заполнение пустот в местах соединения деталей коробки;
• Преобразование и передача энергии через коробку;
• Создание фрикционного сцепления в коробке.

Правильное выполнение этих функций, ведет к тому, что смазка стареет и приходит в негодность. Повышенные температуры и силы трения, главный враг трансмиссионной жидкости, насыщающей масло продуктами износа.

Переизбыток частиц превращает смазку из союзника во врага коробки. Включения играют роль абразива, ускоряя процесс износа механизма.

Замена масла в АКПП  Митсубиси Аутлендер избегает негативного воздействия и продлевает ресурс вариатора.

Японские конструкторы, разрабатывавшие вариатор, уверяют, что агрегат способен отработать расчетный срок без замены трансмиссионной жидкости. Такое утверждение не соответствует реалиям нашего региона, в котором используется транспортное средство. Опытными механиками, регулярная замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер проводится не реже одного раза каждые 80 тысяч километров пробега.

…  Замена масла в АКПП: Киа Сид

Характерные особенности вариатора Mitsubishi

Конструкция бесступенчатой трансмиссии, или вариатора в сравнении с коробкой автомат, сложней. Кроме того, если сравнивать автоматы с точки зрения ремонтопригодности, вариатор окажется требовательным к уходу. Связано это с большим количеством электроники и тонкими настройками механизма, однако, при соответствующем уходе, коробка способна прослужить намного дольше конкурентов.

Замена масла в вариаторе Аутлендер, основополагающий процесс, без которого о нормальной работе речь не идёт. Процедура не сложная, но требует навыков. Согласно рекомендациям, периодичность замены трансмиссионной жидкости в вариаторе, каждые 70-80 тысяч километров пробега. Однако, при некоторых нюансах масло меняется срочно, даже если величина пробега не достигла установленных норм.

Факторы, указывающие на необходимость замены рабочей жидкости:

• Вибрации коробки;
• Пробуксовки в коробке при езде по ровной дороге;
• Рывки в коробке при наборе скорости;
• Снижена динамика при наборе скорости;
• Непонятные звуки со стороны коробки (скрежет, гул, стук и др.).

Каждое проявление, требует немедленной замены трансмиссионной жидкости. В случае, если этим процессом пренебречь, дальнейшая эксплуатация обернётся дорогостоящим ремонтом и даже заменой механизма.

Марка и количество трансмиссионной жидкости

Подбор трансмиссионной жидкости в коробку, ответственный процесс. Применение смазки неустановленного образца сильно навредит механизму и окончательно выведет из строя. Поэтому, приобретая масло в вариатор Митсубиси Аутлендер 3, рекомендуется отдавать предпочтение только оригинальной продукции.

Исходная жидкость в коробке, специальное масло, Mitsubishi CVTF-J4, разработанное инженерами компании специально для механизма. Полная замена потребует покупки 12 литров смазки.

Покупать масло рекомендуется только у официального представителя Mitsubishi.

В случае, если поблизости официальные дилеры отсутствуют, связываются с работниками фирмы через официальный сайт и, ознакомившись с особенностями упаковки масла, заказывают продукцию через них.

…  Замена масла в АКПП powershift – ФОРД ФОКУС 3

Меры предосторожности от приобретения подделки:

• Приобретайте трансмиссионную жидкость через официального дилера;
• Предварительно ознакомьтесь с характеристиками товара на официальном сайте;
• Сравните информацию о товаре на сайте и канистре с маслом;
• Обратите внимание на дополнительные степени защиты (цвет, упаковка, пломбы и др.).

Если возникло малейшее сомнение качества товара, откажитесь от покупки, применение такого материала связано с неоправданным риском. Целесообразней будет потратить время на поиск продавца, внушающего доверие.

Предварительные действия

Заменить трансмиссионную жидкость в вариаторе Mitsubishi Outlander 3 может каждый, главное, желание это сделать. Что бы свести к минимуму неудобства и не остановить процесс, из-за отсутствия необходимых инструментов, надо провести предварительную подготовку.

Необходимые материалы:

1. Гаечный рожковый, либо торцевой ключ, размером 19 мм;
2. Гаечный рожковый, либо торцевой ключ, размером 10 мм;
3. Масло для коробки, марки Mitsubishi CVTF-J4 (оригинал), двенадцать литров;
4. Промежуточный уплотнитель поддона коробки 2705А015;
5. Шайба прокладки картера коробки;
6. Ёмкость, куда будут сливать старое масло из коробки;
7. Средство для промывки вариатора;
8. Лейка.

Порядок проведения работ

Прежде чем приступать непосредственно к работе со смазкой в коробке Mitsubishi Outlander, определяем уровень.

Процедуру желательно выполнять после прогрева коробки, (температура рабочей жидкости 90°С), используя специальный щуп, которым оборудован агрегат. Вынув щуп из держателя, на поверхности нанесены специальные метки: «Cold» и «Hot».

На правильно работающем, прогретом агрегате, значение соответствует метке «Hot». Уровень новой жидкости доводят до начального значения.

Важно!  Крайне важно, поддерживать постоянный, правильный уровень рабочей жидкости в коробке. Изменение значения, в сторону увеличения или уменьшения ведёт к негативным последствиям эксплуатации агрегата.

Порядок проведения процедур:

Слив рабочей жидкости из коробки:

• Устанавливаем транспортное средство на яму, эстакаду, подъёмник;
• Замеряем и запоминаем исходное значение жидкости в коробке;
• Демонтируем устройство, защищающее днище коробки;
• Устанавливаем лейку для слива отработки из коробки, конец лейки опускаем в заранее приготовленную ёмкость;
• Откручиваем сливную пробку коробки;
• Сливаем отработку из коробки;
• Замеряем слитое количество масла из коробки, объём соответствует шести литрам;

…  Присадки для АКПП- Для чего нужны и какую выбрать

Чистка вариатора от остатков отработанной жидкости:

• Закручиваем сливное отверстие коробки пробкой с шайбой;
• Через отверстие для установки щупа наполняем вариатор чистой жидкостью, литраж соответствует слитой жидкости;
• Устанавливаем щуп в отверстие коробки;
• Запускаем мотор, прогреваем 2-3 мин., переводим рычаг селектора переключения коробки в возможные режимы с паузами между переключениями в 30 сек.;
• Процедуру переключения проводим десять раз и более;
• Выключаем двигатель;
• Проделываем процедуру слива масла из коробки;
• Демонтируем картер коробки, аккуратно сливая остатки жидкости;
• Осматриваем картер и магниты коробки на предмет повреждений, чистим моющим средством от грязи и остатков металлических примесей;
• Осматриваем доступные части коробки на предмет повреждений, при обнаружении, обращаемся за помощью;
• Снимаем и чистим фильтрующий элемент коробки, даём высохнуть;
• Удаляем старое уплотнение между корпусом коробки и картером;
• Устанавливаем фильтр и картер коробки на место, предварительно заменяя прокладку новой;
• Закручиваем сливную пробку коробки;

Заполнение системы новой жидкостью:

• Через контрольное отверстие заполняем коробку свежей жидкостью, в объёме, соответствующем слитому;
• Заводим силовую установку, контролируем правильность работы коробки;
• Контролируем уровень жидкости в коробке по соответствующим меткам агрегата, при нехватке доливаем маленькими порциями;
• Проверяем коробку на предмет утечки, при обнаружении, устраняем причину.

Важно! После проведения процедуры замены, через каждые 20-30 км пробега следим, не появились ли признаки утечки масла через уплотнения картера. При положительном результате, устраняем причину утечки и доливаем жидкость до требуемого уровня.

• Главная
• Замена масла

Оценка статьи:

(нет голосов)

Загрузка...

Поделиться с друзьями: