Сколько масла в двигателе фольксваген туарег

Фольксваген под именем Туарег является кроссовером так называемой средней размерности и первый его выпуск был осуществлен еще в 2002-м. Однако он до сих пор производится и, причем сразу на двух площадках: одна из них находится в словацкой Братиславе, а вторая – в российской Калуге.

Отличительной особенностью этого авто является большая линейка комплектации Туарег с объемами двигателей из 6 версий. При этом 3 из этого перечня бензиновые движки, а 3 – на солярке.

При этом один альтернативный или гибридный вариант силовой установки обладает экономичностью дизеля, но при этом он новый бензиновый и самый надежный двигатель Фольксваген.

Сколько масла в двигателе Фольксваген Туарег

Перед тем, как приступить к обзору силовых установок Туарег, следует напомнить некоторые принципы, по которым разработчики комплектуют, а, вернее, будет, что производители ставят разработчикам условия комплектации того или иного автомобиля моторами.

Первый и главный принцип такой комплектации – это чем больше машина, тем она имеет больший вес, значит, и мощность и ресурс двигателя должны быть также соответственно больше.

Иначе говоря, какого ляда ставить малокубатурный движок на лимузин, либо мощную «бандуру» на малолитражку? Все должно быть в соответствии с размерами и массой автомобиля.

Так вот производители Volkswagen Touareg пошли совсем по другому пути и разработчикам поставили задачу сделать подбор моторов к Туарегу в соответствии со стоимостью машины. При этом был соблюден классический принцип, чем дороже и престижнее версия авто, значит должен быть соответственно лучший и мощный мотор.

Сколько масла в двигателе Фольксваген Туарег

Правда, производители все-таки переболели детской болезнью, когда вначале ставили на Туарег и 1,7 литровые и 2 литровые движки, которые отвечали требованиям низкой стоимости, однако никак не соответствовали как весовым, так и габаритным, а самое главное динамическим параметрам авто. Это была, как говорится в народе, не в коня телега. И с 2010-го это недоразумение осталось в прошлом.

Однако разработчики не стоят на месте и были слухи, что в Volkswagen Tuareg 2017, а потом якобы в Туарег 2018 модели двигателей будут бюджетными 2 литровыми движками, причем один из них будет дизельный, а второй – бензиновый.

Бензиновые моторы Touareg

Они обладают большим потреблением, но все равно пользуются спросом и это такие силовые агрегаты как:

Сколько масла в двигателе Фольксваген Туарег– 3,6 литров объема мотор, имеющий номер и наименование как 3 6 бензин, мощностью в 249 коней. Он придает динамичности кроссоверу. Сколько же масла нужно, если максимум мощности выдается при 6 тысячных оборотах? А также возникает вопрос, какое масло в движке обеспечивает смазку при такой динамике? Что касается максимума крутящего момента, то этот параметр наибольшее значение в 305 Нм имеет в диапазоне 2 тыс. – 5 тыс.  оборотов. Турбонаддув отсутствует, иначе говоря, движок является атмосферником. Максимум скорости – это 229 км, а Туарег стартует до сотни – за 8,4 сек.;

Сколько масла в двигателе Фольксваген Туарег
Особенности Туарег 2019
Особенности Туарег 2019 Третье поколение, как говорят специалисты о Фольксваген Туарег 2019 – это почти полностью новый…

– мотор атмосферник 4,1 литра, с 360 л.с. мощностью. Довольно прожорливый движок. Что компенсируется показателями динамики. Максимум скорости – это 242 км, при 4 тыс., а наибольший в 500 Нм крутящий момент, при 1 тыс. 750 – 2 тыс. 750 оборотах. При этом, машина сотню набирает в течение 8,9 сек.;

– альтернативный бензиновый 3 литровый мотор. С турбонаддувом, совместно с промежуточным охлаждением моторного воздуха. Непривычный для России мотор, так как является экономичным.

Максимум мощности в 333 лошади, как и скорости в 240 км он выдает на 5 тыс. 500 оборотах.  А максимум в 440 Нм крутящего момента в диапазоне от 3 тыс. и вплоть до 5 тыс. 250 оборотов.

Ускорение до сотни с его помощью Туарег достигает, в течение 6,5 сек.

Дизельные моторы Touareg

Дизели экономичнее бензиновых движков, и они обладают помимо этого вполне приличной динамикой. При этом:

Сколько масла в двигателе Фольксваген Туарег

– 3 литровый 204 сильной мощности мотор разгоняется до максимальных 202 км на 4 тыс. оборотах.  А максимум в 550 Нм крутящего момента показывает на 2 тыс. – 2 тыс. 250 оборотах. Он оснащен, как турбонаддувом, так и промежуточным охлаждением. Туарег с таким движком ускоряется, в течение 8,9 сек. до сотни;

– еще один 3 литровый дизель, более известный как BKS CASA, имеет мощность в 240 лошадей. Динамика такая, что выдает максимум скорости в 218 км при наибольших 4 тыс. оборотах.

А наибольший в 550 Нм крутящий момент, при одинаковом, как и в предыдущем движке, диапазоне от 2 тыс. и до 2 тыс. 250 оборотов. Турбонаддув с охлаждением воздуха.

Туарег с таким движком разгоняется до классической сотни, за 7,8 сек;

Сколько масла в двигателе Фольксваген Туарег
Шкода Суперб 2019 в новом кузове ,в чём различие с 2018 годом.
Уже после рестайлинга Шкода Суперб 2019 скаут в новом кузове приобрел значительные видоизменения с снаружи , её дизайн…

– 4.1 литровый (по другим данным 4,2 литра по объему, примерно, сколько масла в поддоне), так называемый супердизель. Он имеет в упряжи 340 коней. Что, конечно сказывается как на динамике в лучшую сторону, так и на потреблении топлива – в большую сторону.

Максимум скорости в 248 км этот движок выдает при 4 тыс., а максимум, равный 800 Нм показателя крутящего момента в промежутке от 1750 и вплоть 2750 оборотов. Имеет как воздушную турбину, так и охлаждение сжатого воздуха.

Таурег с этим супер-дизелем достигает сотни, всего лишь за 6,5 сек.

В качестве сноски, что такое «туарег»?

В буквальном переводе с арабского означает «отвергнутый». Туарегами называют народность, которая родственная берберам. Но сами представители этого этноса называют себя иначе, как «свободные» или на их наречении это звучит как «импхаг». Туареги не имеют, а также не признают границ, они не ведают, что такое законы вне их племени и это для них не что иное как защита от внешнего мира.

Как тут не задуматься, почему это немцы выбрали такое название автомобилю?

Источник: https://volkswagengrad.ru/2018/07/01/tuareg-engine-capacity/

Инструкции по выбору и замене моторного масла в двигателе автомобиля «Volkswagen Touareg»

К категории бюджетных и даже средних по цене автомобилей кроссовер от Volkswagen в лице модели «Touareg» отнести нельзя. Многие владельцы таких внедорожников предпочитают обслуживать автомобиль у официальных дилеров и в их сервисных центрах.

Сколько масла в двигателе Фольксваген Туарег

Хотя сейчас на вторичном рынке доступны и относительно старые «Туареги», которые можно приобрести за адекватные деньги. Минусом такой машины считается дорогое обслуживание. Сами по себе автомобили от Volkswagen обладают высокими показателями качества, надёжности и длительным сроком службы.

Но чтобы машина работала хорошо и долго, ей нужны качественные детали. Отсюда и вытекает соответствующая стоимость обслуживания.

Владельцы премиального немецкого кроссовера или почти внедорожника могут самостоятельно осуществлять замену масла на «Туареге». Для этого требуется правильно выбрать состав и в соответствии с инструкцией залить его вместо старого отработанного моторного масла.

Периодичность замены

Заглянув в официальный мануал «Фольксвагена Туарег», можно сказать, что производитель рекомендует менять масло через каждые 15000 километров.

Этот промежуток указывается при условии нормальной эксплуатации и использовании оригинального моторного масла.

Но реалии таковы, что в идеальных условиях машина крайне редко может использоваться. Есть целый ряд факторов, негативно влияющих на состояние и физико-химические свойства моторных масел в двигателях «Туарега».

К ним относят:

  • агрессивный стиль вождения;
  • регулярное превышение скорости;
  • езда на загруженном авто или с прицепом;
  • резкие изменения температуры окружающей среды (суровая зима, жаркое лето);
  • низкое качество заправляемого бензина или дизельного топлива;
  • плохие дорожные условия;
  • использование дешёвых неоригинальных запчастей и пр.

Всё это по отдельности или суммарно значительно сокращает реальный срок службы даже самого качественного моторного масла. Потому специалисты и опытные владельцы немецкого внедорожника «Туарег» советуют производить замену моторной жидкости примерно каждые 10 – 12 тысяч километров, но не реже 1 раза в год.

Важно заметить, что в заявленной цифре в 15 тысяч километров производитель уже учёл поправку на неблагоприятный климат и тяжёлые условия эксплуатации. Потому многие владельцы кроссовера легко проходят без смены смазки указанное количество километров.

До 10 – 12 тысяч интервал сокращают при значительных нагрузках на автомобиль и регулярной эксплуатации в действительно тяжёлых условиях.

Некоторые меняют масло по сезону, то есть перед заморозками и при потеплении. Сезонные масла показывают себя порой намного лучше, чем всесезонки, но такое обслуживание обходится несколько дороже. Реальной необходимости в этом нет, если вы проживаете в регионе с относительно нормальной зимой.

Когда же температура воздуха падает ниже отметки -35 градусов и стабильно на ней держится, тогда применение сезонных масел полностью себя оправдает.

Уровень и состояние

Периодическую проверку масла обязан осуществлять каждый автовладелец. Для этого не нужно ехать в автосервис и платить кому-то, чтобы он вытащил щуп и сказал, сколько масла в картере вашего «Туарега».

Потому немного расскажем о том, как самостоятельно проверить в кроссовере уровень наполненности масляного картера, и по каким признакам можно говорить о сильном износе моторной жидкости.

Для объективности сначала прогрейте двигатель, а затем установите машину на ровной площадке. Если машина окажется наклонённой вперёд или назад, тогда щуп покажет больший или меньший уровень относительно реальных показателей.

Проверка уровня смазки в «Туареге» проводится предельно просто:

  • возьмите масляный щуп, достаньте его из картера;
  • протрите его сухой ветошью без ворса;
  • вставьте на место;
  • повторно извлеките щуп.

Сколько масла в двигателе Фольксваген Туарег

Теперь смотрите на расположение масляной плёнки. След достигает определённой точки. Нормой считается положение между отметками «Min» и «Max». Если уровень ближе к минимальному значению, потребуется долить немного масла. След должен оставаться посередине между двумя отметками. Такой уровень считается правильным.

Читайте также:  Сколько масла в вариаторе ниссан теана j32

Опытные автовладельцы могут проверить состояние масла, не сливая его из картера. Для этого они берут тот же щуп и смотрят на цвет смазки. Если она мутная, тёмная, имеет частицы какого-то мусора, это говорит о большом отложении продуктов сгорания в составе моторной жидкости. Такое масло подлежит обязательной замене.

Новичку для наглядности можно капнуть масло со щупа на белую бумагу, а рядом накапать свежей смазки из канистры. Если разница по цвету и текстуре между ними существенная, жидкость явно отработала свой срок и нуждается в замене.

Выбор масла

Никто не будет спорить с тем фактом, что лучшим выбором для любого автомобиля всегда является оригинальное масло. Это состав, который прошёл все необходимые проверки и соответствует всем особенностям автомобиля.

В случае с кроссовером «Фольксваген Туарег» в его дизельные и бензиновые силовые агрегаты с завода заливают смазку собственного производства Volkswagen. Оно называется LongLife III и имеет степень вязкости 5W30.

Для этого автомобиля завод также допускает использование масел с вязкостью 5W40 и 0W30. Выбор делают исходя из климатических условий, в которых эксплуатируется «Туарег».

Практика наглядно показала, что даже официальные дилеры оригинальные масла в рамках технического гарантийного и постгарантийного обслуживания не заливают. Вместо них применяют в основном 2 вида моторных жидкостей:

  • Mobil 1 New Life;Сколько масла в двигателе Фольксваген Туарег
  • Castrol SLX Professional LL03.
  • На заводе в кроссоверы Туарег от компании Фольксваген заливают масло, которое соответствует допуску 503 00.
  • По мере износа двигателя владельцы должны переходить на такие допуски:
  • Если промежутки между обслуживанием увеличены, тогда лучше применять масла с допусками 504 00 или 507 00.
  • Выбирая для «Туарега» моторную жидкость, отталкиваться следует от рекомендуемых производителем допусков.
  • Среди наиболее востребованных и подходящих под этот большой кроссовер составов выделяют следующие:
  • Long Time HT производства Liqui Moly;
  • VMO от Ravenol;
  • Specific от компании Motul;
  • Super 3000 X1 от Mobil;
  • Visco 5000 производства BP.

Заливать в «Туарег» изначально дешёвые масла категорически не рекомендуется. Они могут содержать на упаковке соответствующие допуски и характеристики, но в действительности не отвечать требованиям силового агрегата.

Потому лучше не экономить, а выбирать качественный состав от проверенного производителя. Покупайте моторные жидкости у сертифицированных продавцов, поскольку сейчас на рынке представлено большое количество подделок.

Если говорить про объём заливаемой смазки, то он напрямую связан с установленным на «Фольксваген Туарег» мотором. Этот кроссовер выпускается с обширным количеством двигателей:

  • 2,5 л. (8,9 литра масла);
  • 3,0 л. (7,5 литра масла);
  • 3,2 л. (6,3 литра масла)
  • 3,6 л. (6,9 литра масла);
  • 4,2 л. (7,5 литра масла);
  • 4,9 л. (11,5 литра масла).

В любой из них заливается исключительно синтетический тип масла. Рекомендованная степень вязкости 5W30, но её можно менять с учётом климатических условий в регионе вашего проживания.

Инструкция по замене

Для работы вам потребуется взять:

  • свежее моторное масло;
  • новый фильтр;
  • новую пробку сливного отверстия;
  • новое уплотнительное кольцо для сливной пробки.

Учитывайте тот факт, что некоторые версии «Туарега» оснащаются сажевым типом фильтра. Это несколько ограничивает выбор альтернативных моторных масел, если вы не смогли приобрести оригинальную жидкость. Используйте только те моторные смеси, которые подходят для машин с сажевым фильтром. В противном случае фильтр попросту выйдет из строя, а менять его довольно дорого.

Если всё необходимое уже собрано, тогда приступайте к работе. Замена масла на «Volkswagen Touareg» осуществляется по следующему алгоритму, вне зависимости от типа установленного мотора. Мы рассматриваем инструкцию на примере дизельного турбомотора объёмом 3,0 литра и мощностью 224 л. с.

  1. Из инструментов вам понадобятся съёмник для фильтра, набор ключей, динамометрический ключ, пустая тара для отработки. Исходя из конкретной ситуации, кому-то потребуется воспользоваться ещё какими-то инструментами.
  2. Поднимите капот, открутите крышку заливной горловины. Это избавит от вакуума и позволит маслу вытечь в максимально возможном количестве из поддона.
  3. Переходите под автомобиль, где располагается сам поддон. Если предусмотрена защита, открутите её, снимите и уберите пока в сторону.
  4. Пробка сливного отверстия на «Туареге» обычно снимается торксом, то есть шестигранниками. Её нужно поддеть и провернуть, после чего она уже будет легко выкручиваться вручную.Сколько масла в двигателе Фольксваген Туарег
  5. Подставьте под сливное отверстие пустую тару. Учтите, если у вас мотор на 11 литров смазки, обычной бутылью на 5 – 6 литров для отработки вы не обойдётесь. Изначально возьмите ёмкость большего размера, чем количество сливаемой из мотора жидкости.
  6. Избавились от отработки. Теперь протрите зону около пробки металлической щёткой или ветошью. Установите новую пробку с уплотнительным кольцом. Затягивать её необходимо с помощью динамометрического ключа. Это обусловлено тем, что используемые на «Туарегах» кольца внутри полые. Их нужно сжать так, чтобы они плотно соединили пробку и поддон. Иначе возникнут протечки свежего масла. А оно у нас не самое дешёвое.
  7. Старайтесь заливать нужное количество масла на следующих этапах. Если вы нальёте лишнее, тогда придётся опять откручивать слив, менять уплотнитель.
  8. Когда вся смазка удалена и пробка установлена на своё место, возвращайтесь к подкапотному пространству. Там располагается наш масляный фильтр «Туарега». Он легко снимается съёмником и также просто вручную устанавливается на место.
  9. Параллельно владельцы «Туарегов» и сами специалисты советуют проверить состояние воздушного фильтра на немецком кроссовере. Если он загрязнён и порядком изношен, обязательно поменяйте. Если не заменить воздушный фильтр, вся пыль и грязь окажутся постепенно внутри вашего масляного картера. Помните, что двигатели «Туарега» способны за секунду прокачивать через этот фильтр 0,5 кг. воздуха.
  10. Если масло оказалось очень грязным, тогда и масляная система внутри не в самом хорошем состоянии. Это требует промывки двигателя. Для процедуры можно воспользоваться простыми присадками-минутками. Их заливают в ещё старое масло, прокручивают двигатель несколько минут, после чего сливают всё вместе.
  11. Лучшим решением для «Фольксвагена Туарег» станет применение промывочного состава, а не присадок. Такую процедуру можно делать примерно на каждом 3 плановом обслуживании, когда вы меняете масло. Для промывки специальным маслом нужно слить старую смазку, залить в систему эту жидкость и запустить мотор на 5 – 10 минут. Потом повторяем процедуру слива. Задача несложная, но требует дополнительных финансовых вложений.
  12. Некоторые промывают самим моторным маслом. Минус процедуры в том, что она выходит довольно дорогой. Хотя со стоимостью капитального ремонта или замены двигателя на «Туареге» не сравнить. При эксплуатации машины с загрязнённой масляной системой к этому всё приведёт.
  13. Суть промывки моторным маслом в том, чтобы провести несколько процедур обычной стандартной замены жидкости примерно за 1000 – 1500 километров. Вы заливаете свежую смазку, проезжаете около 300 – 500 км., после чего сливаете и наполняете двигатель новым моторным маслом. Через 300 – 500 км. процедура повторяется. Если из системы сливается уже чистая жидкость, промывка завершена. Можете слитую смесь вернуть обратно, чтобы она зря не пропадала.
  14. Залейте масло, закрутите пробки и проверьте, чтобы нигде не было следов утечки моторной жидкости. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах несколько минут.Сколько масла в двигателе Фольксваген Туарег
  15. Воспользовавшись щупом, проверьте текущий уровень масла. Если отметка близка к минимуму, надо подлить немного жидкости. Важно не перелить, иначе это потребует повторно снимать пробку, сливать масло и пр.

Контрольный замер уровня моторной смазки проводится через несколько дней эксплуатации или 50 – 100 километров пробега.

При сохранении правильного уровня жидкости в картере и отсутствии утечек замену можно считать успешной. Задача не самая сложная, но требующая внимания, аккуратности и терпения.

Источник: https://ViborMasla.ru/engine/kak-zamenit-maslo-v-dvigatele-volkswagen-touareg

Какие расходники и сколько жидкости заливать в Фольксваген Туарег

Volkswagen Touareg – большой и комфортабельный внедорожник немецкого производства. Впервые на российском рынке появился в 2002 году. Пятидверный универсал оснащен двумя типами двигателя – бензиновые и дизельные. Последняя модификация автомобиля представлена в 2010 году. От предшественников имеет ряд отличий – изменился вид бампера, оптика, решетка радиатора, интерьер салона.

Силовые установки зарекомендовали себя, как надежные агрегаты. Если своевременно менять смазочные материалы, то проблем с ними, как правило, не возникает. Согласно рекомендациям производителя делать это необходимо каждые 10 — 15 тысяч км. Технические параметры жидкостей со временем падают. Смазка не способна выполнять поставленные задачи, что негативно сказывается на деталях и системах.

Сколько масла в двигателе Фольксваген Туарег

Заправочные объемы и марки масел для Volkswagen Touareg

Место заправки/смазки Объем заправки, литров Наименование масла/жидкости
Топливный бак 100 АИ-92
АИ-95
ДТ
Система смазки двигателя CGRA 3.6 6,9 VW 502 00, VW 504 00
CKDA 4.2
CASA / CASD 3.0
7,5 Синтетика 5W30, 0W-30, 5W-30, 5W-40
Система охлаждения двигателя 9 G 12 Plus
Коробка передач с автоматической КПП 7-9 VAG G 052 798 A2
с механической КПП 9 VAG Масло трансмиссионное «ATF»
Гидроусилитель рулевого управления 1 G 004 000 M2 Оригинальное масло
Тормозная система с автоматической КПП 1,00 DOT 4, VW 501 14
с механической КПП 1,15

Что и сколько заливать в Фольксваген Туарег

Топливная система

Топливный бак вмещает 100 литров.

Для заправки автомобилей с бензиновым мотором может использоваться, как АИ – 95, так и АИ – 92. Для моделей с дизельными установками – ДТ.

Система смазки двигателя

Периодичность замены моторного масла – 15 тысяч км. В сложных условиях эксплуатации может проводиться и ранее – каждые 10 тысяч км пробега.

Читайте также:  Сколько литров масла нужно заливать в двигатель рендж ровер спорт 4.4, 5.0

Оригинальное масло — синтетика 5W30, 0W-30, 5W-30, 5W-40. Для бензиновых моторов применяется фирменная смазка с допуском VW 504 00, для дизельных — 507 00. Расход масла 1 литр на одну тысячу километров. В силовой установке CGRA 3.6 6,9 л смазки, в CKDA 4.2 и CASA / CASD 3.0 – 7,5 л.

Система охлаждения двигателя

В качестве охлаждающей жидкости используется антифриз G 12 plus или G 12 plus-plus. Раствор 40-процентный, окрас – лиловый. Периодичность замены – 45 тысяч км или 36 месяцев.

ГУР

Ресурс рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления – 120 тысяч км или 96 месяцев. Применяется оригинальное масло G 004 000 M2.

Если обнаружены признаки отработки масла – пена, посторонний запах, загрязнение, то проводиться преждевременная замена.

(Оценка статьи) Загрузка…

Источник: https://AutoDostoinstvo.ru/maslo-i-zhidkosti-folksvagen-tuareg/

Объем масел и жидкостей Volkswagen Touareg

Главным достоинством автомобиля Volkswagen Touareg являются его надежные и экономичные силовые агрегаты. Поэтому его часто выбирают русские водители. Но стоит помнить, что без правильного ухода даже самое лучшее транспортное средство долго не прослужит. Своевременное техническое обслуживание позволит значительно продлить этот период.

Смазочные материалы обязательные для качественной работы деталей и систем машины. Так как они выполняют ряд важных функций:

Под влияние неблагоприятных факторов технические параметры жидкостей падают. Это приводит к снижению ресурса деталей и систем. В связи с этим производитель автомобиля установил определенный период, в течение которого масло может использоваться. После его окончания расходный материал должен быть заменен.

У Volkswagen Touareg рабочая жидкость не пригодна к использованию при пробеге 10 тыс. км. Информация о том, сколько масла, какое лучше и куда заливать приведена ниже.

Сколько масла в двигателе Фольксваген Туарег

Заправочные емкости ГСМ Фольксваген Туарег

Место заправки/смазки Объем заправки, л Наименование масла/жидкости
Топливный бак 100 АИ-92
АИ-95
Двигатель 6,9 VW 502 00, VW 504 00
Система охлаждения 9 G 12 Plus
Коробка передач с автоматической КПП 7-9 VAG G 052 798 A2
с механической КПП 9 VAG Масло трансмиссионное «ATF»
Тормозная система с автоматической КПП 1,00 DOT 4, VW 501 14
с механической КПП 1,15
Рабочая жидкость гидроусилителя рулевого управления 1 G 004 000 M2 Оригинальное масло

Объем масел и жидкостей Volkswagen Touareg was last modified: 2 октября, 2018 by Administrator

(2

Источник: https://PolomkiAuto.ru/obem-masel-i-zhidkostej-volkswagen-touareg.html

Двигатель 3.6 FSI

Производство Volkswagen
Марка двигателя EA360
Годы выпуска 2005-н.в.
Материал блока цилиндров чугун
Система питания прямой впрыск
Тип VR-образный
Количество цилиндров 6
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 96.4
Диаметр цилиндра, мм 89
Степень сжатия
Объем двигателя, куб.см 3597
Мощность двигателя, л.с./об.мин 260/6000
280/6200
300/6600
Крутящий момент, Нм/об.мин 350/2500-5000
360/2500-5000
400/2400-5300
Топливо 95-98
Экологические нормы Евро 4
Евро 5
Вес двигателя, кг
Расход  топлива, л/100 км (для Touareg)
— город
— трасса
— смешан.
8.8
10.9
Расход масла, гр./1000 км до 500
Масло в двигатель
Сколько масла в двигателе, л 6.7
Замена масла проводится, км
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике

300+
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса
300+
Двигатель устанавливался Volkswagen Passat
VW Passat CC
VW Touareg
Audi Q7
Skoda Superb
VW Phaeton
VW Teramont/Atlas
Porsche Cayenne

Сколько масла в двигателе Фольксваген ТуарегВ 2005 году выпустили самого крупного представителя семейства VR-двигателей — 3.6 FSI. Этот мотор построили на базе 3.2 FSI серии ЕА390. В его основе лежит чугунный VR-образный блок цилиндров, который представляет собой смесь V-образного двигателя с рядным. Здесь минимальный угол развала (10.6°), а цилиндры расположены в два ряда в шахматном порядке. Внутри блока на 7 опорах установлен чугунный коленвал с ходом поршня 96.4 мм, новые шатуны длинной 164 мм и алюминиевые поршни диаметром 89 мм под степень сжатия 12. Благодаря этому был получен объем 3.6 литра.

Такой VR блок накрыт одной головкой с двумя распредвалами, на каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр впускных клапанов 33.2 мм, выпускных 30.2 мм, а диаметр стержня 6 мм. Эта ГБЦ оснащена непосредственным впрыском топлива и системой бесступенчатого изменения фаз газораспределения на впускных и выпускных распредвалах. Диапазон изменения впускных валов 52°, а выпускных 42°.
Распредвалы вращает цепь ГРМ, которая довольно надежная и при нормальном обслуживании служит 250-300 тыс. км и больше.
На впуске установлен впускной коллектор с переменной геометрией.

Управляет мотором ЭБУ Bosch Motronic MED 9.1.

Такой двигатель развивал 280 л.с. при 6200 об/мин, крутящий момент 360 Нм при 2500-5000 об/мин. На VW Touareg 1-го поколения и Audi Q7 он обозначался как BHK (BHL — для МКПП), на Passat и Passat CC с DSG коробкой он известен как BLV.
Для Volkswagen Passat R36 и CC выпускался 300-сильный вариант под названием BWS. Он отличался степенью сжатия 11.4, впускным коллектором и выпускной системой.

В 2008 году появилась версия CDVA со степенью сжатия 11.4 и с соответствием нормам Евро 5.
На Фольксваген Фаэтон ставили моторы CHNA и CMVA, под 6АКПП. 

Часто встречаются моторы CGRA и CMTA, которые шли на Volkswagen Touareg 2 под 8АКПП и между собой они чуть отличаются охлаждением ГБЦ, но не существенно. Мотор CGRA развивает 280 л.с., а CMTA — 249 л.с. и поставляется только в Россию, а мощность снижена прошивкой.

Двигатели 3.6 FSI ставят и сегодня, но их практически полностью заменил V6 3.0 TSI.

Проблемы и надежность двигателей 3.6 FSI

Фольксваген 3.6 л. может похвастаться высокой надежностью и долговечностью, чем выгодно отличается от современных турбированных движков. Тем не менее, здесь изредка могут течь сальники коленвала, на старых моделях были проблемы с катушками зажигания, которые меняли по гарантии.

Наиболее популярная болезнь вылезает зимой, когда двигатель не заводится. У 3.6 FSI есть проблема со скоплением конденсата в выхлопной системе при работе на низких оборотах. Нужно отогревать, сливать воду и повторять процедуру, когда автомобиль снова не заведется.

Чтобы снизить вероятность этого, перед остановкой нужно хорошенько покрутить мотор. Иногда сверлят несколько отверстий для слива воды в глушителе и в резонаторе.

В остальном двигатель не имеет серьезных проблем, работает долго и проблем не доставляет.

Нормальное обслуживание, замена масла каждые 7500 км плюс хороший бензин, обеспечивают ресурс свыше 300-400 тыс. км.

Тюнинг двигателей 3.6 FSI

Чип-тюнинг

В отличие от многих атмосферных двигателей, где чип-тюнинг ничего особенного не дает, здесь все иначе. В России продавали задушенный под низкий налог 3.6 FSI 249 л.с. Мощность снижена главным образом программно, и прошивкой можно вернуть заводские 280 л.с. вместе с 390 Нм крутящего момента, иногда чуть больше.

Есть много различных компаний, которые с радостью сделают такой чип-тюнинг. Существует и второй вариант — более агрессивная прошивка Stage 2 вместе с выхлопом без катализаторов. Это дает 300 л.с. или даже немного больше.
Прошивать версии на 280 л.с. не имеет смысла, ощутить прибавку в 10-20 л.с. будет очень сложно.

Для желающих получить 300+ л.с., есть хорошее и надежное решение от HGP, которые построят вам 3.6 FSI Biturbo и мотор покажет более 700 л.с. Для этого нужен турбокит на основе турбин HGP R28, весь впуск и выпуск, доработки по топливной, снижение степени сжатия, прошивка, усиление DSG.

Но подробно останавливаться на этом не имеет смысла, цена удовольствия запредельная и проще сменить автомобиль.

  • РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 5-

Источник: http://wikimotors.ru/dvigatel-3-6-fsi/

Техническое обслуживание VW Touareg NF 3.0TDI

Cтоимость ТО VW Touareg NF 3.0 TDi CJGA/CJGC/CJMA/CJGD/CRCA/CLZB/CNRB

Регламентное ТО 15000км (1 год)

  • Диагностика подвески
  • Диагностика тормозной системы
  • Диагностика рулевого управления
  • Диагностика давления в колесах
  • Диагностика световой сигнализации
  • Диагностика протяжки крепления узлов агрегатов
  • Считывание кодов неисправности
  • Диагностика плотности охлаждающей жидкости
  • Диагностика АКБ
  • Визуальный осмотр шлангов, патрубков, магистралей
  • Замена масляного фильтра
  • Замена моторного масла спек. 504-507 5W30

Перечень и стоимость расходных материалов: 8540руб. Фильтр масляный оригинал: 800руб. Масло моторное спек. 504-507 5W30 (Motul или Liqui Moly) — 7740руб. за 9л.

Итого работа: 1970руб. Итоги запчасти : 8540руб.

  • Итого работа и запчасти: 10510руб.
  • Рекомендуемые работы на ТО 15000, влияющие на увеличение ресурса узлов и агрегатов.
  • Замена воздушного фильтра: 260руб.
  • Фильтр воздушный оригинал: 1450руб.
  • Очистка масляной системы двигателя, системой TUNAP: 3000руб.

Регламентное ТО 30000км (2 года)

  • Диагностика подвески
  • Диагностика тормозной системы
  • Диагностика рулевого управления
  • Диагностика давления в колесах
  • Диагностика световой сигнализации
  • Диагностика протяжки крепления узлов агрегатов
  • Считывание кодов неисправности
  • Диагностика плотности охлаждающей жидкости
  • Диагностика АКБ
  • Визуальный осмотр шлангов, патрубков, магистралей
  • Замена масляного фильтра
  • Замена воздушного фильтра
  • Замена салонного фильтра
  • Замена тормозной жидкости
  • Замена моторного масла спек. 504-507 5W30

Перечень и стоимость расходных материалов: 12570руб. Фильтр масляный оригинал: 800руб. Фильтр воздушный оригинал: 1450руб. Фильтр салонный оригинал: 1500руб. Тормозная жидкость Liqui Moly: 1080руб. за 1л. Масло моторное спек. 504-507 5W30 (Motul или Liqui Moly) — 7740руб. за 9л.

Итого работа: 4080руб. Итоги запчасти : 12570руб.

  1. Итого запчасти и работа: 16650руб.
  2. Рекомендуемые работы на ТО 30000, влияющие на увеличение ресурса узлов и агрегатов.
  • Смазка дверных петель и замков: 520р.
  • Очистка радиаторов охлаждения со снятием: 5200руб.
  • Очистка интеркулеров со снятием: 4220руб.
  • Одноэтапная антибактериальная обработка кондиционера: 1500руб.
  • Многоэтапная антибактериальная обработка кондиционера системой TUNAP: 4990руб.
  • Заправка кондиционера, масло для компрессора + хладагент: 2200руб.
  • Очистка масляной системы двигателя, системой TUNAP: 3000руб.
  • Чистка дроссельной заслонки: 1300руб.

Регламентное ТО 45000км (3 года)

  • Диагностика подвески
  • Диагностика тормозной системы
  • Диагностика рулевого управления
  • Диагностика давления в колесах
  • Диагностика световой сигнализации
  • Диагностика протяжки крепления узлов агрегатов
  • Считывание кодов неисправности
  • Диагностика плотности охлаждающей жидкости
  • Диагностика АКБ
  • Визуальный осмотр шлангов, патрубков, магистралей
  • Замена масляного фильтра
  • Замена воздушного фильтра
  • Замена топливного фильтра
  • Замена салонного фильтра
  • Замена жидкости ГУР
  • Замена моторного масла спек. 504-507 5W30
Читайте также:  Какое масло лучше заливать в двигатель 1.8 опель мокка

Перечень и стоимость расходных материалов: 15370руб. Фильтр масляный оригинал: 800руб. Фильтр воздушный оригинал: 1450руб. Фильтр салонный оригинал: 1500руб. Фильтр топливный оригинал: 3080руб. Жидкость ГУР: 800руб. за 1л. Масло моторное спек. 504-507 5W30 (Motul или Liqui Moly) — 7740руб. за 9л.

Итого работа: 4020руб. Итоги запчасти: 15370руб.

  • Итого запчасти и работа: 19390руб.
  • Рекомендуемые работы на ТО 45000, влияющие на увеличение ресурса узлов и агрегатов.
  • Одноэтапная антибактериальная обработка кондиционера: 1500руб.
  • Многоэтапная антибактериальная обработка кондиционера системой TUNAP: 4990руб.
  • Заправка кондиционера, масло для компрессора + хладагент: 2200руб.
  • Очистка радиаторов охлаждения со снятием: 5200руб.
  • Очистка интеркулеров со снятием: 4220руб.
  • Смазка дверных петель и замков: 520руб.
  • Многоэтапная промывка топливной системы, химией TUNAP: 8000руб.
  • Одноэтапная очистка впускной системы автомобиля от нагара и закоксованности, механическим путем, системой TUNAP: 15000руб.
  • Многоэтапная очистка впускной системы автомобиля от нагара и закоксованности, под высоким давлением, системой TUNAP: 30000руб.
  • Замена масла и фильтра в АКПП: 2500руб.
  • Масло АКПП 9л оригинал.: 26550руб.
  • Фильтр АКПП оригинал.: 4100руб.
  • Прокладка поддона АКПП оригинал: 4100руб.

Регламентное ТО 60000км (4 года)

  • Диагностика подвески
  • Диагностика тормозной системы
  • Диагностика рулевого управления
  • Диагностика давления в колесах
  • Диагностика световой сигнализации
  • Диагностика протяжки крепления узлов агрегатов
  • Проверка приводных ремней и роликов
  • Считывание кодов неисправности
  • Диагностика плотности охлаждающей жидкости
  • Диагностика АКБ
  • Визуальный осмотр шлангов, патрубков, магистралей
  • Замена масляного фильтра
  • Замена воздушного фильтра
  • Замена салонного фильтра
  • Замена охлаждающий жидкости
  • Замена масла АКПП
  • Замена фильтра АКПП
  • Замена тормозной жидкости
  • Замена моторного масла спек. 504-507 5W30

Перечень и стоимость расходных материалов: 52920руб. Фильтр масляный оригинал: 800руб. Фильтр воздушный оригинал: 1450руб. Фильтр салонный оригинал: 1500руб. Тормозная жидкость Liqui Moly: 1080руб. за 1л.

Охлаждающая жидкость оригинал 10л.: 5600руб. Масло АКПП 9л оригинал.: 26550руб. Фильтр АКПП оригинал.: 4100руб. Прокладка поддона АКПП оригинал: 4100руб. Масло моторное спек.

504-507 5W30 (Motul или Liqui Moly) — 7740руб. за 9л.

Итого работа: 7120руб. Итоги запчасти: 52920руб.

  1. Итого запчасти и работа: 60040руб.
  2. Рекомендуемые работы на ТО 60000:
  • Одноэтапная антибактериальная обработка кондиционера: 1500руб.
  • Многоэтапная антибактериальная обработка кондиционера системой TUNAP: 4990руб.
  • Заправка кондиционера, масло для компрессора + хладагент: 2200руб.
  • Очистка радиаторов со снятием: 5200руб.
  • Очистка интеркулеров со снятием: 4220руб.
  • Смазка дверных петель и замков: 520руб.
  • Промывка системы охлаждения перед заменой антифриза, системой TUNAP: 3000руб.
  • Чистка катализатора системой TUNAP: от 8000руб.
  • Чистка сажевого фильтра системой TUNAP: от 8000руб.
  • Очистка масляной системы двигателя, системой TUNAP: 3000руб.
  • Чистка дроссельной заслонки: 1300руб.
  • Замена масла в раздаточной коробке: 1300руб.
  • Замена масла в переднем редукторе: 1300руб.
  • Замена масла в заднем редукторе: 1300руб.
  • Масло в передний редуктор, оригинал 1л.: 2100руб.
  • Масло в задний редуктор, оригинал 1л.: 2100руб.
  • Масло в раздаточную коробку, оригинал 1л.: 1950руб.

Регламентное ТО 75000км (5 лет)

Перечень и стоимость работ: 3730руб.

  • Диагностика подвески
  • Диагностика тормозной системы
  • Диагностика рулевого управления
  • Диагностика давления в колесах
  • Диагностика световой сигнализации
  • Диагностика приводных ремней
  • Диагностика протяжки крепления узлов агрегатов
  • Считывание кодов неисправности
  • Диагностика плотности охлаждающей жидкости
  • Диагностика АКБ
  • Визуальный осмотр шлангов, патрубков, магистралей
  • Замена масляного фильтра
  • Замена воздушного фильтра
  • Замена салонного фильтра
  • Замена моторного масла

Перечень и стоимость расходных материалов: 11490руб. Фильтр масляный оригинал: 800руб. Фильтр воздушный оригинал: 1450руб. Фильтр салонный оригинал: 1500руб. Масло моторное спек. 504-507 5W30 (Motul или Liqui Moly) — 7740руб. за 9л.

Итого работа: 3730руб. Итого расходные материалы: 11490руб.

  • Итого работа и расходные материалы: 15220руб.
  • Рекомендуемые работы на ТО 75000, влияющие на увеличение ресурса узлов и агрегатов.
  • Одноэтапная антибактериальная обработка кондиционера: 1500руб.
  • Многоэтапная антибактериальная обработка кондиционера системой TUNAP: 4990руб.
  • Заправка кондиционера, масло для компрессора + хладагент: 2200руб.
  • Очистка масляной системы двигателя, системой TUNAP: 3000руб.
  • Очистка радиаторов со снятием: 5200руб.
  • Очистка интеркулеров со снятием: 4220руб.
  • Смазка дверных петель и замков: 520руб.
  • Замена топливного фильтра: 780руб.
  • Замена приводных ремней и роликов: 3120руб.
  • Многоэтапная промывка топливной системы, химией TUNAP: 8000руб.
  • Одноэтапная очистка впускной системы автомобиля от нагара и закоксованности, механическим путем, системой TUNAP: 15000руб.
  • Многоэтапная очистка впускной системы автомобиля от нагара и закоксованности, под высоким давлением, системой TUNAP: 30000руб.
  • Топливный фильтр оригинал: 3080руб.
  • Комплект для замены приводного ремня оригинал (три ролика, натяжитель, приводной ремень): 12000руб.

Регламентное ТО 90000км (6 лет)

Перечень и стоимость работ: 5850руб.

  • Диагностика подвески
  • Диагностика тормозной системы
  • Диагностика рулевого управления
  • Диагностика давления в колесах
  • Диагностика световой сигнализации
  • Диагностика свечей зажигания
  • Диагностика протяжки крепления узлов агрегатов
  • Считывание кодов неисправности
  • Диагностика плотности охлаждающей жидкости
  • Диагностика АКБ
  • Визуальный осмотр шлангов, патрубков, магистралей
  • Замена масляного фильтра
  • Замена воздушного фильтра
  • Замена салонного фильтра
  • Замена топливного фильтра
  • Замена жидкости ГУР
  • Замена тормозной жидкости
  • Замена моторного масла

Перечень и стоимость расходных материалов: 16450руб. Фильтр масляный оригинал: 800руб. Фильтр воздушный оригинал: 1450руб. Фильтр салонный оригинал: 1500руб. Фильтр топливный оригинал: 3080руб. Жидкость ГУР 1л.: 800руб. Тормозная жидкость Liqui Moly: 1080руб. за 1л. Масло моторное спек. 504-507 5W30 (Motul или Liqui Moly) — 7740руб. за 9л.

Итого работа: 5850руб. Итого расходные материалы: 16450руб.

  1. Итого работа и расходные материалы: 22300руб.
  2. Рекомендуемые работы на ТО 90000, влияющие на увеличение ресурса узлов и агрегатов.
  • Одноэтапная антибактериальная обработка кондиционера: 1500руб.
  • Многоэтапная антибактериальная обработка кондиционера системой TUNAP: 4990руб.
  • Заправка кондиционера, масло для компрессора + хладагент: 2200руб.
  • Очистка радиаторов охлаждения со снятием: 5200руб.
  • Очистка интеркулеров со снятием: 4220руб.
  • Смазка дверных петель и замков: 520руб.
  • Многоэтапная промывка топливной системы, химией TUNAP: 8000руб.
  • Одноэтапная очистка впускной системы автомобиля от нагара и закоксованности, механическим путем, системой TUNAP: 15000руб.
  • Многоэтапная очистка впускной системы автомобиля от нагара и закоксованности, под высоким давлением, системой TUNAP: 30000руб.
  • Замена масла и фильтра в АКПП: 2500руб.
  • Масло АКПП 9л оригинал.: 26550руб.
  • Фильтр АКПП оригинал.: 4100руб.
  • Прокладка поддона АКПП оригинал: 4100руб.

Регламентное ТО 105000км (7 лет)

Перечень и стоимость работ: 4020руб.

  • Диагностика подвески
  • Диагностика тормозной системы
  • Диагностика рулевого управления
  • Диагностика давления в колесах
  • Диагностика световой сигнализации
  • Диагностика протяжки крепления узлов агрегатов
  • Считывание кодов неисправности
  • Диагностика плотности охлаждающей жидкости
  • Диагностика АКБ
  • Визуальный осмотр шлангов, патрубков, магистралей
  • Замена масляного фильтра
  • Замена воздушного фильтра
  • Замена салонного фильтра
  • Замена моторного масла

Перечень и стоимость расходных материалов: 11490руб. Фильтр масляный оригинал: 800руб. Фильтр воздушный оригинал: 1450руб. Фильтр салонный оригинал: 1500руб. Масло моторное спек. 504-507 5W30 (Motul или Liqui Moly) — 7740руб. за 9л.

Итого работа: 4020руб. Итоги запчасти: 11490руб.

  • Итого запчасти и работа: 15510руб.
  • Рекомендуемые работы на ТО 105000, влияющие на увеличение ресурса узлов и агрегатов.
  • Одноэтапная антибактериальная обработка кондиционера: 1500руб.
  • Многоэтапная антибактериальная обработка кондиционера системой TUNAP: 4990руб.
  • Заправка кондиционера, масло для компрессора + хладагент: 2200руб.
  • Очистка радиаторов со снятием: 5200руб.
  • Очистка интеркулеров со снятием: 4220руб.
  • Смазка дверных петель и замков: 520руб.
  • Очистка масляной системы двигателя, системой TUNAP: 3000руб.
  • Многоэтапная промывка топливной системы, химией TUNAP: 8000руб.
  • Одноэтапная очистка впускной системы автомобиля от нагара и закоксованности, механическим путем, системой TUNAP: 15000руб.
  • Многоэтапная очистка впускной системы автомобиля от нагара и закоксованности, под высоким давлением, системой TUNAP: 30000руб.
  • Замена масла и фильтра в АКПП: 2500руб.
  • Масло АКПП 9л оригинал.: 26550руб.
  • Фильтр АКПП оригинал.: 4100руб.
  • Прокладка поддона АКПП оригинал: 4100руб.

Регламентное ТО 120000км (8 лет)

Перечень и стоимость работ: 7960руб.

  • Диагностика подвески
  • Диагностика тормозной системы
  • Диагностика рулевого управления
  • Диагностика давления в колесах
  • Диагностика световой сигнализации
  • Диагностика протяжки крепления узлов агрегатов
  • Считывание кодов неисправности
  • Диагностика приводных ремней
  • Диагностика плотности охлаждающей жидкости
  • Диагностика АКБ
  • Визуальный осмотр шлангов, патрубков, магистралей
  • Замена масляного фильтра
  • Замена воздушного фильтра
  • Замена салонного фильтра
  • Замена тормозной жидкости
  • Замена охлаждающей жидкости
  • Замена масла АКПП
  • Замена моторного масла

Перечень и стоимость расходных материалов: 52920руб. Фильтр масляный оригинал: 800руб. Фильтр воздушный оригинал: 1450руб. Фильтр салонный оригинал: 1500руб. Тормозная жидкость Liqui Moly 1л.: 1080руб.

Жидкость охлаждающая оригинал 10л.: 5600руб. Масло АКПП оригинал 9л.: 26550руб. Фильтр АКПП оригинал.: 4100руб. Прокладка поддона АКПП оригинал: 4100руб. Масло моторное спек.

504-507 5W30 (Motul или Liqui Moly) — 7740руб. за 9л.

Итого работа: 7120руб. Итоги запчасти: 52920руб.

  1. Итого запчасти и работа: 60040руб.
  2. Рекомендуемые работы на ТО 120000:
  • Одноэтапная антибактериальная обработка кондиционера: 1500руб.
  • Многоэтапная антибактериальная обработка кондиционера системой TUNAP: 4990руб.
  • Заправка кондиционера, масло для компрессора + хладагент: 2200руб.
  • Очистка радиаторов со снятием: 5200руб.
  • Очистка интеркулеров со снятием: 4220руб.
  • Смазка дверных петель и замков: 520руб.
  • Промывка системы охлаждения перед заменой антифриза, системой TUNAP: 3000руб.
  • Чистка катализатора системой TUNAP: от 8000руб.
  • Чистка сажевого фильтра системой TUNAP: от 8000руб.
  • Очистка масляной системы двигателя, системой TUNAP: 3000руб.
  • Чистка дроссельной заслонки: 1300руб.
  • Замена масла в раздаточной коробке: 1300руб.
  • Замена масла в переднем редукторе: 1300руб.
  • Замена масла в заднем редукторе: 1300руб.
  • Масло в передний редуктор, оригинал 1л.: 2100руб.
  • Масло в задний редуктор, оригинал 1л.: 2100руб.
  • Масло в раздаточную коробку, оригинал 1л.: 1950руб.

► Записаться или получить консультацию по техническому обслуживанию Вашего Touareg

До встречи в VAG-Doctor!

Источник: http://VAG-doctor.ru/touareg-ng-to-3i0tdi/

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector