Какое масло заливать в двигатель ямз 236

Примечание: СТО ААИ 003-98 – Стандарт Ассоциации автомобильных инженеров РФ «Масла моторные для автомобильных двигателей. Классификация, обозначение и технические требования». * ГОСТ 17479.1-85 – Стандарт «Масла моторные. Классификация и обозначение». * API – Американский институт нефти.

Какое масло заливать в двигатель ЯМЗ 236

Ярославский моторный завод среди отечественных производителей автотракторных дизельных двигателей уже более 60 лет является лидером в формировании необходимых требований к моторным маслам.

1940 год ознаменовался выходом двигателя ЯАЗ-204, и именно тогда потребовалось выпустить на рынок совершенно новый продукт, так как грузовые автомобили с новым двигателем ЯАЗ-204, даже на самых лучших маслах без присадок, не успевали наработать и 160 часов! Они выходили из строя после 100-150 часов работы. Закоксовывание поршневых колец или полная потеря подвижности – вот что являлось остановкой двигателя. Содержащаяся в топливе сера, а также продукты окисления и полимеризации, образовавшиеся из масла вследствие воздействия на него высоких температур, прочно закоксовывают поршневые кольца в канавках.

Стоит разобраться в том, какие масла образуют прочные масляные плёнки и препятствуют закоксовыванию поршневых колец, не образуют смолистых отложений, мешают образованию отложений в выхлопной системе, а также исключают нагар на свечах и обладают превосходными антикоррозионными и противоизносными свойствами. Например, синтетические масла — они прекрасно адаптированы к новым видам топлива и экологически безопасны.

К концу 50-х годов Ярославский моторный завод выпускает два дизельных двигателя ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238. Для этих двигателей понадобились масла с более эффективными присадками. Впоследствии каждый новый выпуск дизельных двигателей ЯМЗ вызывал необходимость в повышении уровня эксплуатационных свойств моторных масел, применяемых в этих двигателях.

На сегодняшний день у ЯМЗ существует стандарт РД 37.319.034-97, где прописаны все требования к физико-химическим и эксплуатационным свойствам моторных масел, применяемых на двигателях ЯМЗ.

Подобный стандарт устанавливает порядок допуска моторных масел к двигателям ЯМЗ.

Для этого документа также дополнительно прописаны комплексы методов испытаний моторных масел, которым подвергают масла различных групп.

По классификации моторных масел (API- Американский институт нефти) — четыре группы масел ЯМЗ соответствуют следующим четырём классам:

    Группа моторных масел ЯМЗ-1-97 с классом CC для высокофорсированных двигателей, работающих в тяжёлых условиях, без наддува или с наддувом умеренным.

Группа моторных масел ЯМЗ-2-97 с классом CD – это группа масел, предназначенная для скоростных дизельных двигателей с турбонаддувом и максимальной мощностью мотора. Двигатели такого типа работают при высоком давлении и большой скорости, поэтому им требуются повышенные противоизносные присадки со свойствами предотвращения образования нагара.

Группа моторных масел ЯМЗ-3-02 с классом CF, соответствующая экологическим требованиям Euro-1, применяется во внедорожной технике, двигателях с разделительным впрыском, а также в двигателях, работающих на топливе с содержанием серы более 0,5%. Группа масел класса CF заменяет масла класса CD.

  • Группа моторных масел ЯМЗ-4-02 с классом CG— 4 применяется на двигателях быстроходной дизельной техники, работающей на топливе с содержанием серы менее чем 0,5%. Эта группа моторных масел для дизельных двигателей с наддувом соответствует экологическим требованиям Euro-2. Масла группы CG-4 заменяют масла CD, СЕ и CF-4 категорий.
  • Согласно российской классификации моторных масел ГОСТ 17479.1-85 (по назначению и уровню эксплуатационных свойств), применяемой в автомобилях, тракторах, тепловозах, сельскохозяйственной, судовой, дорожной и другой технике, три первые группы эквивалентны Г2, Д2 и Е2.

    По ГОСТу 17479.1-85 на двигателях ЯМЗ применяют зимние, летние и всесезонные масла, классы вязкости моторных масел 8, 10 и 5з/10, 5з/14, 6з/14.

    Зимнее масло, соответствующее классу вязкости 8, применяется в диапазоне температуры окружающего воздуха от -15 до +10°С.

    Летнее масло класса 10 применяется в диапазоне +5…+35°С; всесезонные масла в диапазонах -25…+35, -25…+40, -20…+40°С, соответственно.

    Испытания Ярославского моторного завода на соответствие группе моторных масел ЯМЗ-1-97 успешно проходит и отечественное масло М-6з/10В. Оно отличается своей универсальностью, так как предназначено для всесезонного применения в дизельных и бензиновых двигателях. Чаще всего его используют владельцы смешанного парка машин и автохозяйства.

    Такие масла, как М-8ДМ и М-10ДМ, проходящие испытания по ГОСТ 8581-78, применяются на двигателях с турбонаддувом, а в безнаддувных моторах они могут быть использованы с увеличенным в два раза сроком смены. Но обычно в безнаддувных дизельных двигателях используют моторные масла М-8Г2 и М-10Г2.

    Ярославский моторный завод выпускает дизельные двигатели с диапазоном мощностей от 110 до 588 кВт.

    Дизельные двигатели ЯМЗ устанавливают на различные грузовые автомобили, автодорожную и строительную технику (тягачи, самосвалы, автокраны, экскаваторы).

    Дизели ЯМЗ также задействованы в сельскохозяйственной и промышленной технике, а всего дизельные двигатели ЯМЗ применяются более чем на 300 различных видах техники, производимой в России и странах СНГ.

    Предлагаем Вам ознакомиться с подробной таблицей рекомендуемых моторных масел к двигателям ЯМЗ, которые Вы всегда можете приобрести у нас. В наличии моторные масла к двигателям ЯМЗ, запасные части к грузовикам и большой выбор других различных автокомпонентов, которые могут пригодиться для Вашего автомобиля.

    Какое масло заливать в двигатель ЯМЗ 236

    Этот силовой агрегат впервые начал выпускаться еще в 50-х гг. прошлого века, но за свою экономичность, надёжность и простоту в обслуживании он продолжает пользоваться спросом у производителей самой разнообразной техники.

    36-клапанный двигатель объемом 11 литров и мощностью от 150 до 420 лошадиных сил сегодня устанавливается на грузовые авто, автобусы, трактора, комбайны, экскаваторы (всего свыше 300 моделей разнообразной автомобильной и тракторной техники), а также выступает в качестве силовой установки для корабельной техники и машин, предназначенных для преодоления водных преград.

    С течением времени технические характеристики этого агрегата улучшались, а сегодня наиболее передовые модификации ЯМЗ-236 демонстрируют показатели, отвечающие требованиям «Евро 2».

    Как и любой другой двигатель внутреннего сгорания, ЯМЗ-236 требует обслуживания, которое помимо периодической проверки его состояния, очистки, смазки, подтяжки соединений и регулировки его агрегатов и узлов обязательно включает в себя замену моторного масла. Какова периодичность смены этой технической жидкости? Сколько нужно заливать масла в двигатель ЯМЗ-236?

    Согласно инструкции по сервисному обслуживанию двигателей Ярославского моторного завода, на силовых установках без турбонаддува, проходящих первое плановое ТО, «пробег» мотора должен составлять 1000 часов.

    На такой же период работы следует ориентироваться в случае с агрегатами «Евро-2», в которых используются всесезонные масла. Для остальных случаев срок замены масла в рамках проведения ТО1 или ТО2 составляет 500 часов.

    В пересчете на километраж рекомендуется производить смену технической моторной жидкости после каждых 8-10 тысяч километров пробега.

    Объем масла в двигателе ЯМЗ-236 (базовая версия) – 24 литра. Если силовая установка оснащена турбиной, общее количество заливаемых литров может достигать 28-ми.

    Производитель рекомендует применять специальную дизельную смазку М10Г2К или ее аналоги, обязательно принимая во внимание сезонность эксплуатации мотора. Рекомендуемый для использования класс вязкости моторного масла следует выбирать согласно требованиям ГОСТ 17479.1-85.

    Вместе с заменой моторного масла выполняется обязательная смена фильтрующего элемента масляного фильтра двигателя ЯМЗ-236 (сразу после обкатки, во время ТО1 и во время ТО2).

    Источник: https://dtp-avarii.ru/kakoe-maslo-zalivat-v-jamz-236/

    Рекомендуемые моторные масла (ЯМЗ)

    Рекомендуемые для эксплуатации классы вязкости моторных масел по ГОСТ 17479.1-85 в зависимости от температуры окружающего воздуха, °С

    Какое масло заливать в двигатель ЯМЗ 236

    В скобках приведены классы вязкости масел SAE-SAEj 300

    Масла для двигателей без турбонаддува (Группа масел ЯМЗ-1-97)

    ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2

    Марка масла Номер стандарта Предприятие-изготовитель
    М-10-Г2(к) М-8-Г2(к) ГОСТ 8581-78 ООО «ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтез», ОАО «Норси», ОАО «Рязанский НПЗ», ОАО «Завод им. Шаумяна», ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез», ОАО «Ярославский НПЗ им. Менделеева», ООО «ЛУКойл-Волгограднефтепереработка», ОАО «Ангарская нефтехимическая компания»
    М-10-Г2(и) М-8-Г2(и) ТУ 0253-077-00148636-96 изм. 1, 2 ООО «ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтез»
    М-6з/10-В ГОСТ 10541-78 ОАО «Норси», ОАО «УфаНефтехим»
    М-6з/12-Г ТУ 0253-011-00151742-95 АО «Кременчугский НПЗ»
    Славол М-3042У (М-10-Г2у) Славол М-2042У (М-8-Г2у) ТУ У 13932946.015-96 НПП «Присадки»
    Лукойл Стандарт SAE 10W-30, АР SF/CC ТУ 0253-072-00148636-95 изм. 1-8 ООО «ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтез»

    Примечание: Для двигателей без турбонаддува допускается использование масел групп ЯМЗ-2-97 — ЯМЗ-5-06 с увеличенным в два раза сроком смены.

    Масла для форсированных двигателей с турбонаддувом (Группа масел ЯМЗ-2-97 ~ ЯМЗ-3-02)

    ЯМЗ-236Б, ЯМЗ-238Д, ЯМЗ-850.10

    Марка масла Номер стандарта Предприятие-изготовитель
    М-10-Д2(м) М-8-Д2(м) ГОСТ 8581-78 ООО «ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтез», ОАО «Завод им. Шаумяна», ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез», АО «Азмол» г. Бердянск ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», ОАО «Рязанский НПЗ», ООО «ЛУКойл-Волгограднефтепереработка»
    Consol М-10-Д2(м) Consol М-8-Д2(м) ГОСТ 8581-78 ООО «ВИАЛ ОЙЛ», г. Москва
    Омскойл-Турбо 2 (М-10-Д2(м)) ТУ 38.301-19-110-97 изм. 1-4 ОАО «Омский НПЗ»
    Сам-Ойл-4126 М-10-Д2(м) ТУ 38.301-13-008-97 ОАО «Новокуйбышевский НПЗ»
    Сам-Ойл-4127 М-6з/14-Д(м) ТУ 38.301-13-008-97 ОАО «Новокуйбышевский НПЗ»
    ЛУКойл-Супер (SAE 15W-40, АРI СF-4/SG) М-5з/14-Е ТУ 0253-075-00148636-99 изм. 1 ООО «НОРСИ», г. Кстово
    ЛУКойл-Супер (SAE 15W-40, АРI СD/SF) М-5з/14Д(м) ТУ 0253-004-00148599-00 с изм. 1 ООО «ЛУКойл-Волгограднефтепереработка»
    М-16-ДР ТУ 38.401.642-87 ОАО «Роснефть-МОПЗ «Нефтепродукт»
    Castrol Formula RS Rasing Syntec (SAE 20W-60, API SH/CF) Компания «Castrol Central and Eastern Europe GmbH»
    Titan GT (SAE 20W-50, API SG/CD) Компания «Fuchs Petrolub AG OEL + Chemie»
    Titan Supersyn SL (SAE 5W-50, API CF/SI) Компания «Fuchs Petrolub AG OEL + Chemie»

    Примечание: Для двигателей с турбонаддувом допускается использование масел групп ЯМЗ-4-02, ЯМЗ-5-06.

    Масла для двигателей с турбонаддувом, удовлетворяющих экологическим нормативам Евро-2 (Группа масел ЯМЗ-4-02)

    ЯМЗ-7511.10

    Марка масла Номер стандарта Предприятие-изготовитель
    ЮТЕК Супердизель (SAE 10W-40, API CF-4/SG) М-4з/14-Е ЮТЕК Супердизель (SAE 15W-40, АРI СF-4/SG) М-5з/14-Е ТУ 0253-283-05742746-95 изм. 1 ОАО «Ангарская нефтехимическая компания»
    ЛУКойл-Супер (SAE 15W-40, АРI СF-4/SG) М-5з/14-Е ТУ 0253-075-00148636-99 с изм. 1…6 ООО «ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтез»
    Рольс Турбо (SAE 15W-40, АРI СF-4/SF) М-5з/14-Е ТУ 38.301-41-185-99 ОАО «Рязанский НПЗ»
    ЛУКОЙЛ-авангард (SAE 15W-40, АРI СG-4/SJ) М-5з/14-Е ТУ 0253-102-00148636-00 с изм. 1…4 ООО «ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтез»
    Спектрол Чемпион (SAE 15W-40, АРI СF-4/SG) М-5з/14-Е ТУ 0253-15-06913380-98 ЗАО ПГ «Спектр-Авто» г.Москва
    Essolube ХТ-4 (SAE 15W-40, АРI СF-4/CF) Компания Exxon Mobil
    Consol Титан Транзит (SAE 15W-40, АРI СF-4/SG) М-5з/14-Е ТУ 0253-007-17280618-2000 ООО «ВИАЛ ОЙЛ», г. Москва
    Shell Rimula D (SAE 10W-30, АРI СF-4/SG) Shell East Europe Co
    Shell Rimula D (SAE 15W-40, АРI СF-4/SG) Shell East Europe Co
    ВНИИ НП М-5з/16-Д2 ТУ 38.401-58-309-2002 ОАО «Роснефть МОПЗ «Нефтепродукт»
    Ravenol Turbo-Plus SHPD (SAE 15W-40, АРI СI-4/CH-4/CF/SL) Компания Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH, Deutshland
    ЛУКОЙЛ-Дизель (SAE 10W-40, АРI СF-4/SG) М-5з/14-Е ТУ 38.601-07-38-2002 ОАО «ЛУКойл-Нижегороднефтеоргсинтез»
    Читайте также:  Сколько масла в двигателе тойота ленд крузер 200

    Примечание: Для двигателей ЯМЗ, удовлетворяющих экологическим нормативам Евро-2, допускается применение моторных масел групп: а) ЯМЗ-5-06, б) ЯМЗ-2-97…ЯМЗ-3-02 со сроком смены вдвое меньшим, чем для масел группы ЯМЗ-4-02.

    Примерное соответствие уровня эксплуатационных свойств масел по разным классификациям*

    Обозначение масел по РД 37.319.034-97 ОАО «Автодизель» Примерное соответствие по СТО ААИ 003-98 ГОСТ 17479.1-85 API
    ЯМЗ-1-97 Д1 Г2 CC
    ЯМЗ-2-97 Д2 Д CD
    ЯМЗ-3-02 Д3 E CF-4
    ЯМЗ-4-02 CG-4

    Примечание: СТО ААИ 003-98 – Стандарт Ассоциации автомобильных инженеров РФ «Масла моторные для автомобильных двигателей. Классификация, обозначение и технические требования». * ГОСТ 17479.1-85 – Стандарт «Масла моторные. Классификация и обозначение». * API – Американский институт нефти.

    Источник: https://www.powerunit.ru/services/service_recommendations/engines_yamz/oil_yamz/

    Моторные масла для дизелей ЯМЗ

    Какое масло заливать в двигатель ЯМЗ 236

    ОАО «Автодизель» — крупнейший в России производитель автомобильных дизелей мощностью от 150 до 800 л.с., широко применяемых на отечественных грузовых автомобилях, карьерных самосвалах, снегоболотоходах, тракторах, а также на экскаваторах, дорожно-строительных механизмах, ряде железнодорожных машин, в электроагрегатах, компрессорных установках, специальных и других изделиях, общее число которых превышает 300 различных объектов. Все выпускаемые двигатели сертифицированы по российским стандартам, производятся модификации дизелей с турбонаддувом, соответствующие экологическим требованиям Евро-3 и Евро-4. За последнее время созданы новые модели двигателей с использованием действующего технологического оборудования, у которых за счет конструктивных изменений блока и головки цилиндров, газового стыка, смазочной системы, новой цилиндропоршневой группы, новой топливной аппаратуры и ее привода, а также введения охлаждения наддувочного воздуха, удалось достичь существенного повышения мощности с обеспечением требований Евро-3. В процессе работы над созданием и совершенствованием двигателей, особенно дизелей с турбонаддувом, выявились неисправности, связанные с работой применяемых моторных масел: большие отложения нагара на головке поршня и в поршневых канавках, вызывающие нарушения подвижности поршневых колец, а из-за больших отложений в закольцевом пространстве — выступание колец из канавок. Все это приводит к задирам пары поршень-гильза. Кроме того, наблюдались коррозионные разрушения и износы вкладышей шатунов и коленчатого вала, быстрое загрязнение центрифуги очистки масла и элементов масляных фильтров отложениями. Поэтому ОАО «Автодизель» весьма серьезно относится к выбору масел для выпускаемых силовых агрегатов.

    Ведущие зарубежные автомобиле-строительные компании допускают применение масел для дизелей после их проверки на соответствие своим техническим требованиям, что обусловлено характерными индивидуальными конструктивными особенностями двигателей. Созданная в ОАО «Автодизель» в 1965 году лаборатория ГСМ занимается исследованием влияния масел и топлив на работу двигателей.

    Накоплен большой опыт, в результате которого разработаны технические требования к маслам для двигателей ЯМЗ. Они практически целиком вошли в требования стандарта Ассоциации автомобильных инженеров Российской Федерации — СТО ААИ 003–98.

    Реализация этих требований проверяется лабораторными исследованиями физико-химических показателей и стендовыми моторными испытаниями масел. По их результатам устанавливается пригодность масла для двигателей ЯМЗ и срок его службы до замены.

    Все проверенные испытаниями масла вносятся в обновляемый примерно два раза в год перечень допущенных и рекомендованных при эксплуатации дизелей ЯМЗ и коробок передач к ним.

    Обозначение моторных масел состоит из двух частей. Первая часть определяет класс вязкости, вторая классифицирует уровень эксплуатационных (моторных) свойств.

    При выборе масел для эксплуатации в зависимости от температуры окружающей среды следует руководствоваться рекомендуемым диапазоном применения.

    Масла, рекомендованные для двигателей с турбонаддувом, можно использовать и для двигателей без турбонаддува, при этом срок их службы можно увеличить в два раза, что представляет значительный экономический эффект.

    Для примера приведем расшифровку масла М10Г2K:

    • М — моторное
    • 10- вязкость при 100 С
    • Г2 — стандарт на базовое масло и композицию присадок (для дизельных двигателей)
    • k — более эффективная композиция присадок, удлиненные срок замены

    Назначение масел различных групп

    Обозначение группы по классификации ЯМЗ Назначение Категория API
    ЯМЗ-1-97 Масла для двигателей без турбонаддува CC
    ЯМЗ-2-97 Масла для форсированных двигателей с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях и удовлетворяющих экологическим нормам Euro 0 по токсичности отработавших газов CD
    ЯМЗ-3-02 Масла для форсированных двигателей с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях и удовлетворяющих экологическим нормам Euro 1 по токсичности отработавших газов CF-4
    ЯМЗ-4-02 Масла для двигателей с турбонаддувом, удовлетворяющих экологическим нормативам Euro 2 CG-4
    ЯМЗ-5-06 Масла для двигателей с турбонаддувом, удовлетворяющих экологическим нормативам Euro 3 GH-4

    Группа масел ЯМЗ-1-97

    Марка масла Номер стандарта Предприятие-изготовитель
    М10Г2к М8Г2к ГОСТ 8581-78 ООО «ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтез» ОАО «Норси» ОАО «Рязанский НПЗ» ОАО «Завод им. Шаумяна» ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез» ОАО «Ярославский НПЗ им. Менделеева» ООО «ЛУКойл-Волгограднефтепереработка» ОАО «Ангарская нефтехимическая компания»
    М-10-Г2(и) М-8-Г2(и) ТУ 0253-077-00148636-96 изм. 1, 2 ООО «ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтез»
    М-6з/10-В ГОСТ 10541-78 ОАО «Норси» ОАО «УфаНефтехим»
    М-6з/12-Г ТУ 0253-011-00151742-95 АО «Кременчугский НПЗ»
    Славол М-3042У (М-10-Г2у) Славол М-2042У (М-8-Г2у) ТУ У 13932946.015-96 НПП «Присадки»
    Лукойл Стандарт SAE 10W-30, АР SF/CC ТУ 0253-072-00148636-95 изм. 1-8 ООО «ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтез»

    Группа масел ЯМЗ-2-97 и ЯМЗ-3-02

    Марка масла Номер стандарта Предприятие-изготовитель
    М-10-Д2(м) М-8-Д2(м) ГОСТ 8581-78 ООО «ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтез» ОАО «Завод им. Шаумяна» ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез» АО «Азмол» г. Бердянск ОАО «Ангарская нефтехимическая компания» ОАО «Рязанский НПЗ» ООО «ЛУКойл-Волгограднефтепереработка»
    Consol М-10-Д2(м) Consol М-8-Д2(м) ГОСТ 8581-78 ООО «ВИАЛ ОЙЛ», г. Москва
    Омскойл-Турбо 2 (М-10-Д2(м)) ТУ 38.301-19-110-97 изм. 1-4 ОАО «Омский НПЗ»
    Сам-Ойл-4126 М-10-Д2(м) ТУ 38.301-13-008-97 ОАО «Новокуйбышевский НПЗ»
    Сам-Ойл-4127 М-6з/14-Д(м) ТУ 38.301-13-008-97 ОАО «Новокуйбышевский НПЗ»
    ЛУКойл-Супер (SAE 15W-40, АРI СF-4/SG) М-5з/14-Е ТУ 0253-075-00148636-99 изм. 1 ООО «НОРСИ», г. Кстово
    ЛУКойл-Супер (SAE 15W-40, АРI СD/SF) М-5з/14Д(м) ТУ 0253-004-00148599-00 с изм. 1 ООО «ЛУКойл-Волгограднефтепереработка»
    М-16-ДР* ТУ 38.401.642-87 ОАО «Роснефть-МОПЗ «Нефтепродукт»
    Castrol Formula RS Rasing Syntec* (SAE 20W-60, API SH/CF) Компания «Castrol Central and Eastern Europe GmbH»
    Titan GT* (SAE 20W-50, API SG/CD) Компания «Fuchs Petrolub AG OEL + Chemie»
    Titan Supersyn SL* (SAE 5W-50, API CF/SI) Компания «Fuchs Petrolub AG OEL + Chemie»

    Группа масел ЯМЗ-4-02

    Марка масла Номер стандарта Предприятие-изготовитель
    ЮТЕК Супердизель (SAE 10W-40, API CF-4/SG) М-4з/14-ЕЮТЕК Супердизель (SAE 15W-40, АРI СF-4/SG) М-5з/14-Е ТУ 0253-283-05742746-95 изм. 1 ОАО «Ангарская нефтехимическая компания»
    ЛУКойл-Супер (SAE 15W-40, АРI СF-4/SG) М-5з/14-Е ТУ 0253-075-00148636-99 с изм. 1…6 ООО «ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтез»
    Рольс Турбо (SAE 15W-40, АРI СF-4/SF) М-5з/14-Е ТУ 38.301-41-185-99 ОАО «Рязанский НПЗ»
    ЛУКОЙЛ-авангард (SAE 15W-40, АРI СG-4/SJ)М-5з/14-Е ТУ 0253-102-00148636-00 с изм. 1…4 ООО «ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтез»
    Спектрол Чемпион (SAE 15W-40, АРI СF-4/SG) М-5з/14-Е ТУ 0253-15-06913380-98 ЗАО ПГ «Спектр-Авто» г.Москва
    Essolube ХТ-4 (SAE 15W-40, АРI СF-4/CF) Компания Exxon Mobil
    Consol Титан Транзит (SAE 15W-40, АРI СF-4/SG) М-5з/14-Е ТУ 0253-007-17280618-2000 ООО «ВИАЛ ОЙЛ», г. Москва
    Shell Rimula D (SAE 10W-30, АРI СF-4/SG) Shell East Europe Co
    Shell Rimula D (SAE 15W-40, АРI СF-4/SG) Shell East Europe Co
    ВНИИ НП М-5з/16-Д2 ТУ 38.401-58-309-2002 ОАО «Роснефть МОПЗ «Нефтепродукт»
    Ravenol Turbo-Plus SHPD (SAE 15W-40, АРI СI-4/CH-4/CF/SL) Компания Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH, Deutshland
    ЛУКОЙЛ-Дизель (SAE 10W-40, АРI СF-4/SG) М-5з/14-Е ТУ 38.601-07-38-2002 ОАО «ЛУКойл-Нижегороднефтеоргсинтез»

    Группа масел ЯМЗ-5-06

    Марка масла Номер стандарта Предприятие-изготовитель
    ЛУКОЙЛ — Авангард (SAE 15W-40, API CG-4/SJ) М-5з/14-Е ТУ 0253-102-00148636-00 ООО «ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтез»

    В эксплуатации двигателей ЯМЗ новых серий, соответствующих требованиям Евро-4: ЯМЗ-650, ЯМЗ-530, при использовании масел с эксплуатационными свойствами уровня CF-4, CG-4 по API, срок службы этих масел также может быть увеличен.

    Источник: http://motornoe.com/motornoe-maslo/motornye-masla-dlya-dizelei-yamz.html

    Какое масло в двигателе ямз 236

    Технические характеристики

    Основная (номинал.) мощность 132 кВт
    Резервная (макс.) мощность 145,2 кВт
    Тип двигателя дизельный, 4-тактный
    Рабочий объём двигателя 11,15 л
    Число, расположение цилиндров 6, V-образное
    Порядок работы цилиндров 1-4-2-5-3-6
    Диаметр цилиндра / ход поршня 130 х 140 мм
    Степень сжатия 16,5:1
    Номинальная частота вращения 2100 мин -1
    Система управления двигателем механическая,
    без поддержки CAN-шины
    Система впрыска топлива прямой впрыск, ТНВД с механическим регулятором
    Вид наддува воздуха без наддува (атмосферный)
    Система охлаждения жидкостная
    Отбор мощности на вентилятор 5 кВт
    Шаг приема нагрузки (step-load, G2), отн. основной мощности 100 %
    Номинальное напряжение электрической системы 24 В
    Удельный расход топлива :
    при 100% ном. мощности 214 г/кВт*ч
    при 75% ном. мощности — г/кВт*ч
    при 50% ном. мощности — г/кВт*ч
    Расход масла на угар, при 100% мощности
    — относительно расхода топлива 0 %
    — удельный расход масла 1,07 г/кВт*ч
    Заправочные емкости:
    — система смазки 19 л
    — система охлаждения 30 л
    Стандартный период замены масла 250 моточасов
    Габариты (Д х Ш х В) 1020 х 1040 х 1220 мм
    Масса (без масла и охл. жидкости) 895 кг
    Ресурс до капитального ремонта 12000 моточасов

    1 Основная мощность (Prime power)
    – номинальная мощность (при 1500 об./м) для непрерывной работы дизельного двигателя ЯМЗ-236М2-48 при различных нагрузках в соответствии с ГОСТ 10150-88. В течение 1 часа допускается нагрузка до 110% основной (номинальной) мощности. Между перегрузками должен быть перерыв, необходимый для установления нормального теплового режима. Суммарная наработка в режиме 10% перегрузки не должна превышать 10 % времени, отработанного дизельным двигателем с начала эксплуатации или после ремонта.

    2 Резервная мощность (Stand-by power)
    — для работы дизельного двигателя ЯМЗ-236М2-48 при нормальном изменении нагрузки в течение перерыва подачи электроэнергии в соответствии с ГОСТ 10150-88. Годовая наработка не должна превышать 500 моточасов. Перегрузки недопустимы.

    • 3 Удельный расход топлива
      указан при плотности дизельного топлива 0,84 кг/л.
    • 4 Объем системы жидкостного охлаждения
      двигателя ЯМЗ-236М2-48 указан с учетом радиатора, патрубков и расширительного бачка.
    • 5 Период замены моторного масла
      в зависимости от условий эксплуатации двигателя ЯМЗ-236М2-48 (например, при повышенной загрязненности окружающего воздуха) может снижаться – обязательно проверяйте рекомендации производителя двигателя по периодичности проведения ТО.
    Читайте также:  Сколько нужно литров масла для механической коробки передач шевроле лачетти

    6 Оборудование дизельного двигателя
    ЯМЗ-236М2-48 приводится в объеме, устанавливаемом ООО «Компания Дизель» в составе готовой дизельной электростанции. Комплектация двигателя ЯМЗ-236М2-48, поставляемого производителем, может отличаться.

    СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

    Топливная система:

    Система смазки двигателя:

    • масляный насос шестерёнчатого типа
    • масляный фильтр полнопоточный со сменным фильтрующим элементом
    • центробежный фильтр тонкой очистки масла

    Воздушная и газовыхлопная система:

    • без наддува (атмосферный)
    • воздушный фильтр инерционно-мясляный

    Система охлаждения:

    • радиатор жидкостного охлаждения
    • водяной насос центробежного типа с клиноременным приводом от коленчатого вала, термостат
    • шестилопастной вентилятор с шестеренчатым приводом

    Электрооборудование:

    • электрогенератор номинальным напряжением 28В, 28А
    • электрический стартер 24В мощностью 8,2 кВт
    • датчик давления масла
    • датчики температуры охлаждающей жидкости

    В разделе на вопрос сколько масла надо заливать в двигатель ЯМЗ-236 заданный автором ЇеРеП(М)аШкА
    лучший ответ это ПиНеТоЧкА!!! Спектр применения двигателей ЯМЗ 236 очень широкий. Он используется для установки на шасси автомобилей ЗИЛ разных модификаций, для комплектации городских и пригородных автобусов ЛАЗ.

    Но чаще всего двигатель ямз 236 устанавливается на бортовые автомобили и сидельные тягачи Урал, Камаз. Также двигатель ямз 236 может устанавливаться на небольшие грузовички и автопоезда. Двигатель ямз 236 имеет V-образное расположение цилиндров с воспламенением от сжатия и с непосредственным впрыском топлива в камеру сгорания.

    Ямз 236 двигатель четырехтактный, имеющий жидкостное охлаждение. У двигателя ямз 236 шесть цилиндров, с рабочим объемом камеры сгорания 11,15 литров. Диаметр цилиндра ямз 236 составляет 130 мм. Ход поршня двигателя ямз 236 — 140 мм. Минимальный расход топлива двигателя ямз 236 — от 157 до 214 г/кВт.

    Масса двигателя ямз 236 в комплекте со сцеплением составляет 131 кг. В качестве топлива для двигателя ямз 236 используется дизельное топливо. В двигатель заливается 28 литров масла (все зависит от того, с турбиной он или нет, а это около 3-х литров разница) .

    К достоинствам двигатель ямз 236 можно отнести низкое потребление топлива при высоком крутящем моменте на рабочей частоте вращения коленвала. Удачи!! ! Какое масло заливать в двигатель ЯМЗ 236

    Система смазки ЯМЗ служит для обеспечения бесперебойной подачи предварительно очищенного от механических примесей масла к трущимся поверхностям при работе двигателя для снижения трения и повышения износостойкости деталей, а также для отвода тепла от нагревающихся деталей.

    Нормальная работа системы смазки ЯМЗ является одним из основных факторов повышения надежности и долговечности двигателя.

    На двигателях ЯМЗ трущиеся пары смазываются под давлением и разбрызгиванием.

    Масло под давлением подводится к коренным и шатунным подшипникам коленчатого вала, к подшипникам рас­пределительного вала, толкателей и коромысел клапанов, к сфери­ческим опорам штанг толкателей, к втулкам верхней головки шату­на, к подшипникам масляного насоса и его привода, а также к шатун­ным подшипникам компрессора пневмотормозов.

    Зеркало цилинд­ров, зубчатые передачи, подшипники качения, кулачки распреде­лительного вала и другие трущиеся поверхности, не требующие обильной смазки, смазываются маслом, вытекающим из зазоров в подшипниках и разбрызгиваемым вращающимися деталями двигателя.

    Топливная аппаратура двигателя, а также подшипники водя­ного насоса и натяжного приспособления имеют автономную смазку, не связанную с системой смазки двигателя.

    Емкостью для масла служит поддон двигателя, куда масло заливается через специаль­ный патрубок, расположенный на крышке головки цилиндров.

    Количество масла в поддоне контролируется проволочным щупом, на стержне которого нанесены метки верхнего и нижнего уровней масла.
    Масломерный щуп установлен в крышке шестерен распределе­ния с левой стороны.

    Емкость системы смазки без учета масляного радиатора и внеш­них трубопроводов двигателя ЯМЗ-236 равна 24 литра, двигателя ЯМЗ-238- 32 литра.

    В системе предусмотрена двойная фильтрация масла. Основным фильтром, пропускающим все масло, идущее в двигатель, является фильтр грубой очистки.

    Тонкой очистке в центробежном фильтре подвергается около 10 % циркулирующего в системе масла. Этот фильтр включен в систему параллельно с главной масляной маги­стралью двигателя.

    Очищенное в нем масло сливается в картер двигателя, снижая общий уровень механических примесей и осмо-ляющихся в процессе работы веществ в масле.

    При установке двигателя ЯМЗ на автомобиль в системе смазки должны предусматриваться теплообменники для охлаждения масла, для подсоединения которых на картерной части блок-картера слева имеются два фланца. Циркуляция масла через теплообмен­ник обеспечивается отдельной секцией масляного насоса.

    Для прокачки необходимого количества масла через теплообменник сопротивление внешней системы не должно превышать 0,8 кГ/см2; в противном случае масло из радиаторной секции масляного насоса будет сливаться через клапан, отрегулированный на давление 0,8- 1,2 кГ/см2.

    С помощью теплообменника должна поддерживаться оптимальная температура масла в картере двигателя в пределах 80-95° С на любом режиме работы двигателя.

    Циркуляция масла в системе смазки двигателя создается основ­ной нагнетающей секцией масляного насоса, обеспечивающей дав­ление масла в системе на номинальном режиме работы двигателя в пределах 4-7 кПсм2.

    Масло из картера двигателя через сетчатый заборник подается масляным насосом к фильтру грубой очистки по вертикальному сверленому каналу в передней стенке блока цилиндров. Очищенное предварительно масло поступает в центральный масляный канал, расположенный в левой боковой стенке блока.

    Параллельно часть масла отводится для повторной очистки к центробежному масля­ному фильтру. Из центрального масляного канала по сверлениям в поперечных стенках блока масло подается к коренным подшипни­кам коленчатого вала и к подшипникам распределительного вала.

    Верхние вкладыши коренного подшипника коленчатого вала имеют кольцевые канавки, которые постоянно сообщаются с диаметраль­ными отверстиями в коренных шейках, соединенных наклонными каналами с полостями в шатунных шейках.

    В этих полостях масло дополнительно очищается от тяжелых механических частиц и посту­пает в шатунные подшипники коленчатого вала через отверстия в шатунных шейках, а отсюда по каналу в стержне шатуна — к подшипникам поршневого пальца.

    Через передний подшипник рас­пределительного вала при совпадении каналов в шейке и опоре масло подается в полую ось толкателя, откуда поступает к подшипникам толкателей, к сферическим опорам штанг и через полые штанги — к подшипникам коромысел клапанов. Масло для смазки компрессора подводится специальной трубкой из центрального масляного канала.

    Клапаны системы смазки двигателя ЯМЗ регулируют ее нормальную работу при различных условиях.

    Редукционный клапан, установленный на корпусе нагнетающей нагрузкой масляного насоса и отрегулированный на давление кГ/см2, предназначен для снижения давления в корпусе на­соса при пуске двигателя, когда непрогретое масло имеет большую вязкость. Это позволяет ограничить нагрузки на детали насоса и его привода в период пуска.

    В корпусе фильтра грубой очистки установлен предохранитель­ный клапан, отрегулированный на начало открытия при перепаде давлений до и после фильтра 2-2,5 кГ/см2.

    При сильном засорении секций фильтрующего элемента или при пуске двигателя на холодном масле сопротивление фильтра значительно увеличивается, и он не может пропустить достаточное для смазки подшипников двигателя количество масла.

    Перепад дав­ления в полостях неочищенного и очищенного масел возрастает, и когда он превышает 2-2,5 кГ/см 2, масло, преодолевая усилие пружин, открывает клапан и поступает в центральный масляный канал, минуя фильтр.

    Это предохраняет подшипники двигателя от перегрева из-за недостатка смазки и, как следствие, от повышен­ных износов и возможного выхода из строя. Однако следует учиты­вать, что в этом случае в двигатель подается неочищенное масло. Наличие в масле крупных механических частиц неблагоприятно ска­зывается на работе подшипников, вызывая задиры и глубокие риски на вкладышах.

    Своевременная промывка секций фильтрующего элемента грубой очистки исключает длительную подачу в двигатель нефильтрован­ного масла и тем самым предохраняет его от преждевременного выхо­да из строя.

    В картере двигателя на нижней привалочной плоскости блока установлен сливной клапан системы смазки. Его назначение — поддерживать постоянное давление в системе смазки, сливая избы­ток масла, подаваемого масляным насосом в начальный период экс­плуатации двигателя.

    По мере увеличения зазоров в подшипниках в процессе износа деталей увеличивается количество масла, прохо­дящего через подшипники.

    Когда расход через зазоры при данном давлении становится равным полной производительности насоса сливной клапан, отрегулированный на давление 4,7-5,0 кГ/см 2, закрывается. С этого момента дальнейший износ подшипников приво­дит к снижению давления в системе смазки.

    Таким образом, сниже­ние давления в системе смазки ниже допустимого при отсутствии дополнительных, случайных утечек масла указывает на чрезмер­ный износ подшипников двигателя и прежде всего подшипников коленчатого вала.

    Четвертый клапан, установлен на корпусе радиаторной секции и регламентирует давление в маги­страли, подающей масло для охлаждения в масляный радиатор. Из масляного радиатора охлажденное масло сливается в поддон.

    1. Обобщение опыта эксплуатации дизелей ЯМЗ выявило необходимость совершенствования системы смазки для повышения надежности и ресурса дизелей.
    2. Комплекс конструкторских и исследовательских работ по системе смазки развивался в следующих направлениях: функциональное совершенствование схемы; повышение эффективности очистки масла; увеличение надежности деталей и узлов системы; уменьшение объема технического обслуживания.
    3. От действия системы смазки поршневых двигателей в значительной мере зависят их надежность, ресурс деталей и их сопряжений.

    Геометрические соотношения элементов сопряженных нар скольжения, применяемые материалы подшипников, уровень тепловых и динамических нагрузок, характерных для современных, особенно V-образных дизелей, определяют высокие требования к степени очистки масла и расходным характеристикам системы. К наиболее важным из них следует отнести количество масла, прокачиваемого через подшипники, и давление, под которым оно подводится. Подача масляного насоса является функцией температуры подшипника при минимально допустимой толщине несущего масляного слоя.

    Основой для определения оптимальной подачи масляного насоса явились результаты исследований, связанных с выявлением распределения масла по потребителям и количества масла, прокачиваемого через подшипники, в зависимости от зазоров в сопрягаемых деталях и давления масла в магистрали. При подаче 140 л/мин на номинальном режиме дизеля максимально допустимый диаметральный зазор, при котором может быть создано необходимое давление в масляной магистрали, соответствует 0,21 мм.

    Читайте также:  Сколько масла в вариаторе мицубиси аутлендер

    Рассмотрение распределения масла по потребителям показывает, что при средних в пределах поля допусков диаметральных зазорах в подшипниках коленчатого вала суммарный расход по потребителям составляет 52% подачи масляного насоса современной конструкции.

    Рециркуляционный запас обеспечивает автоматическое саморегулирование заданных параметров системы в пределах планируемого ресурса.

    Введение дифференциального клапана позволило резко повысить сроки службы до очистки фильтрующих элементов (в 1,5- 2 раза) и уменьшить пропуск нефильтрованного масла к трущимся деталям через перепускной клапан вследствие понижения перепада давления в фильтре, особенно при частично засоренных элементах и работе двигателя с пониженной температурой масла.

    Источник: https://www.neftyanic.ru/what-is-the-engine-oil/

    Масла для двигателей ЯМЗ

    • В таблице 1 приведены обозначения двигателей ЯМЗ и группы масел рекомендованные к применению на конкретных типах двигателей.
    • В таблицах 2-5 приведены наименования масел с номером стандарта качества и переведены предприятия изготовители данной продукции.
    • Все масла проверены лабораторными методами и стендовыми испытаниями на двигателях ЯМЗ.
    • Таблица 1. Назначение масел различных групп
    • ЯМЗ-1-97
    Обозначение группы по классификации ЯМЗ Назначение Категория API Марки масел
    Масла для двигателей без турбонаддува CC см. табл. 2
    ЯМЗ-2-97 Масла для форсированных двигателей с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях и удовлетворяющих экологическим нормам Euro 0 по токсичности отработавших газов CD см. табл. 3
    ЯМЗ-3-02 Масла для форсированных двигателей с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях и удовлетворяющих экологическим нормам Euro 1 по токсичности отработавших газов CF-4 см. табл. 3
    ЯМЗ-4-02 Масла для двигателей с турбонаддувом, удовлетворяющих экологическим нормативам Euro 2 CG-4 см. табл. 4
    ЯМЗ-5-06 Масла для двигателей с турбонаддувом, удовлетворяющих экологическим нормативам Euro 3 GH-4 см. табл. 5

    В двигателях без наддува можно применять вместо масла группы ЯМЗ-1-97 масла всех остальных групп с увеличенным в два раза сроком замены. Масла группы ЯМЗ-1-97 рекомендуется использовать в двигателях семейства ЯМЗ-831.10, работающих на газе.

    Сегодня в списке допущенных к применению масел группы ЯМЗ-5-06 есть единственное отечественное масло марки «ЛУКОЙЛ-Авангард» производства 000 «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез», но разрешено применение наряду с ним импортных масел категорий API CH-4 и CI-4.

    Ниже приведен перечень моторных масел, допущенных для эксплуатации двигателей ЯМЗ.

    Таблица 2. Группа масел ЯМЗ-1-97

     

    Марка масла Номер стандарта Предприятие-изготовитель
    М-10-Г2(к) М-8-Г2(к) ООО «ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтез» ОАО «Норси» ОАО «Рязанский НПЗ» ОАО «Завод им. Шаумяна» ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез» ОАО «Ярославский НПЗ им. Менделеева» ООО «ЛУКойл-Волгограднефтепереработка»ОАО «Ангарская нефтехимическая компания»
    М-10-Г2(и) М-8-Г2(и) ТУ 0253-077-00148636-96 изм. 1, 2 ООО «ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтез»
    М-6з/10-В ГОСТ 10541-78 ОАО «Норси» ОАО «УфаНефтехим»
    М-6з/12-Г ТУ 0253-011-00151742-95 АО «Кременчугский НПЗ»
    Славол М-3042У (М-10-Г2у) Славол М-2042У (М-8-Г2у) ТУ У 13932946.015-96 НПП «Присадки»
    Лукойл Стандарт SAE 10W-30, АР SF/CC ТУ 0253-072-00148636-95 изм. 1-8 ООО «ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтез»
    1. Таблица 3. Группа масел ЯМЗ-2-97 и ЯМЗ-3-02

     

    Марка масла Номер стандарта Предприятие-изготовитель
    М-10-Д2(м) М-8-Д2(м) ГОСТ 8581-78   ООО «ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтез» ОАО «Завод им. Шаумяна» ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез» АО «Азмол» г. Бердянск ОАО «Ангарская нефтехимическая компания» ОАО «Рязанский НПЗ»ООО «ЛУКойл-Волгограднефтепереработка»
    Consol М-10-Д2(м) Consol М-8-Д2(м) ГОСТ 8581-78 ООО «ВИАЛ ОЙЛ», г. Москва
    Омскойл-Турбо 2 (М-10-Д2(м)) ТУ 38.301-19-110-97 изм. 1-4 ОАО «Омский НПЗ»
    Сам-Ойл-4126 М-10-Д2(м) ТУ 38.301-13-008-97 ОАО «Новокуйбышевский НПЗ»
    Сам-Ойл-4127 М-6з/14-Д(м) ТУ 38.301-13-008-97 ОАО «Новокуйбышевский НПЗ»
    ЛУКойл-Супер (SAE 15W-40, АРI СF-4/SG)М-5з/14-Е ТУ 0253-075-00148636-99 изм. 1 ООО «НОРСИ», г. Кстово
    ЛУКойл-Супер (SAE 15W-40, АРI СD/SF)М-5з/14Д(м) ТУ 0253-004-00148599-00 с изм. 1 ООО «ЛУКойл-Волгограднефтепереработка»
    М-16-ДР* ТУ 38.401.642-87 ОАО «Роснефть-МОПЗ «Нефтепродукт»
    Castrol Formula RS Rasing Syntec* (SAE 20W-60, API SH/CF) Компания «Castrol Central and Eastern Europe GmbH»
    Titan GT* (SAE 20W-50, API SG/CD) Компания «Fuchs Petrolub AG OEL + Chemie»
    Titan Supersyn SL* (SAE 5W-50, API CF/SI) Компания «Fuchs Petrolub AG OEL + Chemie»

    Моторные масла, отмеченные знаком *, рекомендованы к применению в высокофорсированных двигателях ЯМЗ-7Э846.10 автомобилей КамАЗ.

    Таблица 4. Группа масел ЯМЗ-4-02

     

    Марка масла Номер стандарта Предприятие-изготовитель
    ЮТЕК Супердизель (SAE 10W-40, API CF-4/SG) М-4з/14-Е ЮТЕК Супердизель (SAE 15W-40, АРI СF-4/SG)М-5з/14-Е ТУ 0253-283-05742746-95 изм. 1 ОАО «Ангарская нефтехимическая компания»
    ЛУКойл-Супер (SAE 15W-40, АРI СF-4/SG)М-5з/14-Е ТУ 0253-075-00148636-99 с изм. 1…6 ООО «ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтез»
    Рольс Турбо (SAE 15W-40, АРI СF-4/SF)М-5з/14-Е ТУ 38.301-41-185-99 ОАО «Рязанский НПЗ»
    ЛУКОЙЛ-авангард (SAE 15W-40, АРI СG-4/SJ)М-5з/14-Е ТУ 0253-102-00148636-00 с изм. 1…4 ООО «ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтез»
    Спектрол Чемпион (SAE 15W-40, АРI СF-4/SG)М-5з/14-Е ТУ 0253-15-06913380-98 ЗАО ПГ «Спектр-Авто» г.Москва
    Essolube ХТ-4 (SAE 15W-40, АРI СF-4/CF) Компания Exxon Mobil
    Consol Титан Транзит (SAE 15W-40, АРI СF-4/SG)М-5з/14-Е ТУ 0253-007-17280618-2000 ООО «ВИАЛ ОЙЛ», г. Москва
    Shell Rimula D (SAE 10W-30, АРI СF-4/SG) Shell East Europe Co
    Shell Rimula D (SAE 15W-40, АРI СF-4/SG) Shell East Europe Co
    ВНИИ НП М-5з/16-Д2 ТУ 38.401-58-309-2002 ОАО «Роснефть МОПЗ «Нефтепродукт»
    Ravenol Turbo-Plus SHPD (SAE 15W-40, АРI СI-4/CH-4/CF/SL) Компания Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH, Deutshland
    ЛУКОЙЛ-Дизель (SAE 10W-40, АРI СF-4/SG)М-5з/14-Е ТУ 38.601-07-38-2002 ОАО «ЛУКойл-Нижегороднефтеоргсинтез»
    • Таблица 5. Группа масел ЯМЗ-5-06

     

    Марка масла Номер стандарта Предприятие-изготовитель
    ЛУКОЙЛ — Авангард (SAE 15W-40, API CG-4/SJ)М-5з/14-Е ТУ 0253-102-00148636-00 c изм. 1-4 ООО «ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтез»

    Журнал «Основные средства » №6/2007

    Источник: https://yamz-td.ru/dvigateli-yamz/cat-dv-yamz/item/200-yamz-238m2-31.html

    Моторные масла для двигателей ЯМЗ ОАО "Автодизель"

    В 2006 г. ОАО «Автодизель» (ЯМЗ) ввело в свой руководящий документ РД 37.319.034 «Моторные масла для двигателей ЯМЗ» новую группу, обозначенную ЯМЗ-5-0б.

    Соответствие состава и свойств масел требованиям классификации ОАО «Автодизель» проверяют комплексами методов лабораторных и моторных стендовых испытаний в двигателях ЯМЗ.

    В таблице 1 представлены данные о назначении масел разных групп и их примерном соответствии категориям по классификации API (Американского института нефти).

    Таблица 1.

    Назначение масел различных групп

    ЯМЗ-1-97 Масла для двигателей без турбонаддува CC
    ЯМЗ-2-97 Масла для форсированных двигателей с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях и удовлетворяющих экологическим нормам Euro 0 по токсичности отработавших газов CD
    ЯМЗ-3-02 Масла для форсированных двигателей с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях и удовлетворяющих экологическим нормам Euro 1 по токсичности отработавших газов CF-4
    ЯМЗ-4-02 Масла для двигателей с турбонаддувом, удовлетворяющих экологическим нормативам Euro 2 CG-4
    ЯМЗ-5-06 Масла для двигателей с турбонаддувом, удовлетворяющих экологическим нормативам Euro 3 GH-4

    В двигателях без наддува можно применять вместо масла группы ЯМЗ-1-97 масла всех остальных групп с увеличенным в два раза сроком замены. Масла группы ЯМЗ-1-97 рекомендуется использовать в двигателях семейства ЯМЗ-831.10, работающих на газе.

    Сегодня в списке допущенных к применению масел группы ЯМЗ-5-06 есть единственное отечественное масло марки «ЛУКОЙЛ-Авангард» производства 000 «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез», но разрешено применение наряду с ним импортных масел категорий API CH-4 и CI-4.

    Ниже приведен перечень моторных масел, допущенных для эксплуатации двигателей ЯМЗ.

    Таблица 2. Группа масел ЯМЗ-1-97

    М10Г2к М8Г2к ГОСТ 8581-78 ООО «ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтез» ОАО «Норси» ОАО «Рязанский НПЗ» ОАО «Завод им. Шаумяна» ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез» ОАО «Ярославский НПЗ им. Менделеева» ООО «ЛУКойл-Волгограднефтепереработка» ОАО «Ангарская нефтехимическая компания»
    М-10-Г2(и) М-8-Г2(и) ТУ 0253-077-00148636-96 изм. 1, 2 ООО «ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтез»
    М-6з/10-В ГОСТ 10541-78 ОАО «Норси» ОАО «УфаНефтехим»
    М-6з/12-Г ТУ 0253-011-00151742-95 АО «Кременчугский НПЗ»
    Славол М-3042У (М-10-Г2у) Славол М-2042У (М-8-Г2у) ТУ У 13932946.015-96 НПП «Присадки»
    Лукойл Стандарт SAE 10W-30, АР SF/CC ТУ 0253-072-00148636-95 изм. 1-8 ООО «ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтез»

    Таблица 3. Группа масел ЯМЗ-2-97 и ЯМЗ-3-02

    М-10-Д2(м) М-8-Д2(м) ГОСТ 8581-78   ООО «ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтез» ОАО «Завод им. Шаумяна» ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез» АО «Азмол» г. Бердянск ОАО «Ангарская нефтехимическая компания» ОАО «Рязанский НПЗ»ООО «ЛУКойл-Волгограднефтепереработка»
    Consol М-10-Д2(м) Consol М-8-Д2(м) ГОСТ 8581-78 ООО «ВИАЛ ОЙЛ», г. Москва
    Омскойл-Турбо 2 (М-10-Д2(м)) ТУ 38.301-19-110-97 изм. 1-4 ОАО «Омский НПЗ»
    Сам-Ойл-4126 М-10-Д2(м) ТУ 38.301-13-008-97 ОАО «Новокуйбышевский НПЗ»
    Сам-Ойл-4127 М-6з/14-Д(м) ТУ 38.301-13-008-97 ОАО «Новокуйбышевский НПЗ»
    ЛУКойл-Супер (SAE 15W-40, АРI СF-4/SG) М-5з/14-Е ТУ 0253-075-00148636-99 изм. 1 ООО «НОРСИ», г. Кстово
    ЛУКойл-Супер (SAE 15W-40, АРI СD/SF) М-5з/14Д(м) ТУ 0253-004-00148599-00 с изм. 1 ООО «ЛУКойл-Волгограднефтепереработка»
    М-16-ДР* ТУ 38.401.642-87 ОАО «Роснефть-МОПЗ «Нефтепродукт»
    Castrol Formula RS Rasing Syntec* (SAE 20W-60, API SH/CF) Компания «Castrol Central and Eastern Europe GmbH»
    Titan GT* (SAE 20W-50, API SG/CD) Компания «Fuchs Petrolub AG OEL + Chemie»
    Titan Supersyn SL* (SAE 5W-50, API CF/SI) Компания «Fuchs Petrolub AG OEL + Chemie»

    Моторные масла, отмеченные знаком *, рекомендованы к применению в высокофорсированных двигателях ЯМЗ-7Э846.10 автомобилей КамАЗ.

    Таблица 4. Группа масел ЯМЗ-4-02

    ЮТЕК Супердизель (SAE 10W-40, API CF-4/SG) М-4з/14-Е ЮТЕК Супердизель (SAE 15W-40, АРI СF-4/SG) М-5з/14-Е ТУ 0253-283-05742746-95 изм. 1   ОАО «Ангарская нефтехимическая компания»
    ЛУКойл-Супер (SAE 15W-40, АРI СF-4/SG) М-5з/14-Е ТУ 0253-075-00148636-99 с изм. 1…6 ООО «ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтез»
    Рольс Турбо (SAE 15W-40, АРI СF-4/SF) М-5з/14-Е ТУ 38.301-41-185-99 ОАО «Рязанский НПЗ»
    ЛУКОЙЛ-авангард (SAE 15W-40, АРI СG-4/SJ)М-5з/14-Е ТУ 0253-102-00148636-00 с изм. 1…4 ООО «ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтез»
    Спектрол Чемпион (SAE 15W-40, АРI СF-4/SG) М-5з/14-Е ТУ 0253-15-06913380-98 ЗАО ПГ «Спектр-Авто» г.Москва
    Essolube ХТ-4 (SAE 15W-40, АРI СF-4/CF) Компания Exxon Mobil
    Consol Титан Транзит (SAE 15W-40, АРI СF-4/SG) М-5з/14-Е ТУ 0253-007-17280618-2000 ООО «ВИАЛ ОЙЛ», г. Москва
    Shell Rimula D (SAE 10W-30, АРI СF-4/SG) Shell East Europe Co
    Shell Rimula D (SAE 15W-40, АРI СF-4/SG) Shell East Europe Co
    ВНИИ НП М-5з/16-Д2 ТУ 38.401-58-309-2002 ОАО «Роснефть МОПЗ «Нефтепродукт»
    Ravenol Turbo-Plus SHPD (SAE 15W-40, АРI СI-4/CH-4/CF/SL) Компания Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH, Deutshland
    ЛУКОЙЛ-Дизель (SAE 10W-40, АРI СF-4/SG)М-5з/14-Е ТУ 38.601-07-38-2002 ОАО «ЛУКойл-Нижегороднефтеоргсинтез»

    Таблица 5. Группа масел ЯМЗ-5-06

    ЛУКОЙЛ — Авангард (SAE 15W-40, API CG-4/SJ)М-5з/14-Е ТУ 0253-102-00148636-00 ООО «ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтез»

    На ОАО «КАМАЗ» начато серийное производство семейств шести- и восьмицилиндровых двигателей, соответствующих нормам Euro 2 и Euro 3. Для их эксплуатации потребовались масла с повышенными эксплуатационными свойствами, а именно категорий API CF-4 и CG-4.

    Для двигателей, соответствующих нормам Euro 3, необходимы масла только категории CG-4.

    В настоящее время ОАО «КАМАЗ» допущены к применению 14 марок отечественных моторных масел типа CF-4 и CG-4, выпускаемых по техническим условиям производителей, и 5 марок импортных масел.

    Источник: http://www.expert-oil.com/site.xp/049052057124054053051.html

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector