Какое масло заливать в акпп (коробка автомат) шевроле спарк

Какое масло для Ravon R2 выбрать правильно мы попробуем рассмотреть в этой статье.

Для исправной и долговременной работы мотора автомобиля важно правильно подобрать моторное масло. Когда оно качественное, увеличивается ресурс работы двигателя, сокращается расход топлива.

Эксплуатационные характеристики моторного вещества должны соответствовать определенным стандартам. И при его покупке лучше отдать предпочтение категориям премиум класса. Обладая натуральной вязкостью, прочной пленкой, высокой щелочностью, они способствуют безупречной работе двигателя.

Модель Ravon (Chevrolet), а также возраст машины тоже имеют значение. Для автомобилей «с историей» (до 2011) подойдут смазывающие материалы GM-LL-A/B-025. Если автомобиль новый, то General Motors предъявляет собственные требования (DEXOS/ DEXOS2).

Какое масло заливать в АКПП (коробка автомат) Шевроле СпаркЗавод изготовитель рекомендует стандарт масла DEXOS 2

Соответствие QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 указанным допускам, делает его самым приемлемым для Chevrolet Spark ранних бензиновых моделей. Для более новых моделей подойдут, например, синтетические образцы TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30 и 5W40.

Но это все относительно и выбор бренда – дело автовладельца.

Интервал замены масла в Ravon R2 (Chevrolet Spark)

Какое масло заливать в АКПП (коробка автомат) Шевроле СпаркАвтоматический селектор от КПП Ravon r2

Чем чаще – тем лучше. Особенно это касается моделей с АКПП. Но не всегда есть такая возможность. Качественный смазывающий материал – продукт не из дешевых, да и сам процесс не так быстр. Поэтому однозначно определить точное время смены моторной жидкости сложно.

Можно и нужно заглянуть в сервисную книгу производителя Chevrolet Spark. Там даны рекомендации, касающиеся работ и действий, проводимых для увеличения срока службы двигателя.

И все-таки в первую очередь, важно, как эксплуатируется автомобиль. Свой «вклад» в износ транспорта вносят и погодные условия, и качество дорог, и нагрузки на автомобиль. И здесь преимущество будет у Chevrolet Spark собранного специально для российских автомагистралей.

Неоспоримый факт: чем выше качество масла и меньше в нем загрязняющих примесей, тем реже его надо менять. Специалисты СТО рекомендуют проводить данную процедуру 1 раз в год. В зимнее время желательно использовать синтетические смазки. Замене подлежит и масляный фильтр.

Какое масло заливать в АКПП (коробка автомат) Шевроле СпаркЗавод рекомендует масло производства этого-же завода со стандартом dexos 2

Владельцам Chevrolet Spark следует, проанализировать все вышеперечисленное, сделать поправку на реальные условия использования автотранспорта и постараться найти «золотую середину».

Меняем масло самостоятельно

Какое масло заливать в АКПП (коробка автомат) Шевроле СпаркМенять масло удобно на подъемнике или яме
Какое масло заливать в АКПП (коробка автомат) Шевроле СпаркДля замены масла, вначале необходимо слить отработку

Поменять моторную жидкость в Spark МКПП можно своими силами. Работу проводят на смотровой яме. Главное условие – прогретый двигатель. В первую очередь, необходимо открутить крышку масло заливной горловины и ослабить затяжку пробки в сливном отверстии на поддоне картера (при помощи ключа «на 17»).

Далее, слить отработку в большую емкость литра на 3, не меньше. При этом следует быть осторожным – отработка горячая. На слив моторной жидкости понадобиться не меньше 10 минут. Тем временем промыть пробку в ацетоне и насухо вытереть. Следующий шаг – отвернуть масляный фильтр.

Под место его расположения подставить емкость. В случае если фильтр не отворачивается, пробить его корпус отверткой у самого дна и применить ее как рычаг. Очистить месторасположения фильтра от грязи. До половины объема фильтра залить масло, им же смазать и уплотнительное кольцо.

Установить его на место и плотно завернуть.

Используя воронку залить в двигатель смазывающую жидкость. Завернуть крышку горловины и запустить двигатель для пробы. Подтеков быть не должно. После остановки двигателя проверить уровень. И долить требуемое количество.

АКПП

Автоматическая коробка переключения передач – довольно сложная система. Являясь одним из самых дорогих узлов автомобиля, требует повышенного внимания. Продлить срок службы АКПП – желание каждого автовладельца. Также следует понимать, что своевременная замена моторной жидкости здесь играет не последнюю роль.

Какое масло заливать в АКПП (коробка автомат) Шевроле СпаркЗамена масла в АКПП ravon r2

В Chevrolet Spark с АКПП, сошедшего с конвейера, залито моторное масло Esso jwc 3314. И в процессе эксплуатации машины доливать надо его же. А полную замену желательно провести «пробегав» 60 тыс.км. В этом случае полный объем его составит 5,5 – 6 л.

Можно залить и другое масло, имеющее допуск GM Dextron IIE (Liqui Moly, Mobil, Castrol). Отлично подойдет синтетическое RAVENOL ATF JF405E.

Беря во внимание всю сложность таких работ, лучше обратиться в сервисный центр к обученным мастерам.

Часто возникающая проблема – недолив масла в АКПП. Для того чтобы определить его уровень надо вытащить щуп из маслоизмерительной  горловины.

Перед этим прогреть коробку, заехать на смотровую яму и, не заглушая мотора, установить рычаг селектора в положение Р. Следующий этап – снять защиту двигателя и открутить пробку контрольного отверстия.

Слегка капающая смазочная жидкость – норма. Если не капает, то – это недолив и срочно надо восполнить уровень.

Мнение специалиста

Главное в моторной жидкости – технология производства, с соблюдением заданных параметров. И, выбирая масло для МКПП или АКПП надо обратить внимание на классификацию по American Petroleum Institute. Для бензиновых двигателей это SL, SM, SG и далее. Первая буква всегда неизменна, а вот вторая говорит о времени выпуска. Чем дальше по алфавиту, тем выше качество.

Допуск производителя тоже имеет свое цифровое значение. Например, МВ 299.51,VW 502, VW 505. Здесь тоже лучше выбирать цифру побольше.

Какое масло заливать в АКПП (коробка автомат) Шевроле СпаркКлассификация вязкости масла – пример

Вязкость классифицируется по SAE (SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W). Цифра поможет определить температуру застывания масла: ниже цифра – ниже температура. А также синтетическая жидкость или минеральная. К синтетике относятся 0W и 5W, минеральная – 15W, 10W – полусинтетическая. Есть и исключения. Shell Helix Plus Extra SAE 5W – отличная полусинтетика.

Есть в обозначениях и второе число (SAE 5W – 40), которое указывает на вязкость в летний период. В основном это цифра 40. При показателе 30 жидкость будет менее вязкой, но более экономичной. А вот для двигателя это во вред.

Если обозначение равно 50, 60 и более, такой состав более вязкий и предназначен для «экстремалов и гонщиков». Расход топлива при этом увеличиться в разы.

Отсюда следует, что для простого автомобилиста самым выгодным будет значение 40.

Для автомобилей Chevrolet Spark АКПП желательно выбирать синтетический смазывающий материал, он более приемлем к нашим климатическим условиям. Да и ресурс у синтетики выше, можно увеличить периодичность замены. Например, в МКПП это пробег 60 000 км, а в АКПП – не более 50 тыс.км.  Полусинтетику придется менять чаще.

Источник: https://ravon2.ru/ravon-r2/motornoe-maslo-dlya-ravon-r2-chevrolet-spark.html

Инструкция по самостоятельной замене масла в АКПП Chevrolet Captiva

На отечественном рынке среднеразмерных внедорожников особой популярностью пользуется Chevrolet Captiva. Востребованность этого автомобиля объясняется как доступной стоимостью, так и его достойными техническими характеристиками – хорошей проходимостью, что для наших дорог немаловажный фактор, отличными ездовыми параметрами, относительно высокой надёжностью авто.

Какое масло заливать в АКПП (коробка автомат) Шевроле СпаркКак заменить масло у Шевроле Каптива

Но даже при аккуратной езде надеяться на то, что авто прослужит вам многие десятилетия без поломок – верх самонадеянности. Конечно, при соблюдении рекомендованных производителем сроков техобслуживания ресурс транспортного средства действительно существенно увеличивается, но проблема заключается в достаточно высокой стоимости выполнения таких работ на СТО.

Поэтому многие владельцы предпочитают выполнять некоторые операции самостоятельно. В частности, замена масла в АКПП Шевроле Каптива – мероприятие, которое производится не столь часто, как смена моторного масла, а по уровню сложности ему почти соответствует.

Поскольку многие автолюбители впервые сталкиваются с заменой трансмиссионной жидкости в коробке-автомате, попробуем рассказать о нюансах, с которыми им придется столкнуться.

Когда менять масло

Нас учат, что придерживаться рекомендаций автопроизводителя – это хорошая практика, позволяющая увеличить ресурс автомобиля.

В случае обслуживания автоматической трансмиссии Шевроле Каптива (и большинства других современных авто с АКПП) трансмиссионная жидкость заливается на весь срок эксплуатации ТС.

Означает ли это, что менять масло в коробке не нужно? Конечно же, нет, особенно в российских условиях. Большинство дилеров утверждает, что периодичность замены масла в АКПП Chevrolet Captiva – порядка 150 тысяч километров.

Согласно утверждениям бывалых автомобилистов, данный показатель не должен быть ориентиром, ведь плохое состояние дорог и суровые зимы могут привести к ухудшению эксплуатационных свойств трансмиссионной жидкости значительно раньше.

Они рекомендуют делать замену масла АТФ каждые 60 тысяч километров, но при этом регулярно проверять состояние жидкости хотя бы раз в полгода.

Если в масле присутствует много металлической стружки – это главный симптом, свидетельствующий о необходимости менять смазку в трансмиссии.

Проверка уровня и состояния масла

В настоящее время общепринятыми считаются два несколько различающихся способа проверки уровня масла в коробке Шевроле Каптива. Оба активно используются как профессиональными автосервисами, так и рядовыми автолюбителями, предпочитающими выполнять мероприятия по техобслуживанию своего транспортного средства самостоятельно.

Какое масло заливать в АКПП (коробка автомат) Шевроле СпаркПроверить масло можно с помощью измерительного щупа

Первый способ используется на автомобилях, на корпусе трансмиссии которых имеется стандартный измерительный щуп. В таких случаях последовательность действий следующая:

  • необходимо разогреть автомобиль, чтобы трансмиссионная жидкость достигла температуры порядка 75 – 80° С;
  • размещают авто на горизонтальной площадке с возможностью доступа к его днищу (это могут быть эстакада, подъёмник или смотровая яма);
  • глушат мотор;
  • снимают защиту картера;
  • поскольку воздуховод, идущий к моторному отсеку, ограничивает доступ к щупу, его демонтируют;
  • вынимают щуп, тщательно протирают его чистой безворсовой ветошью;
  • вставляют измерительный щуп обратно в штатное отверстие, вынимают его и оценивают уровень трансмиссионной смазки (в норме он должен занимать промежуточное положение между метками «MIN» и «MAX»);
  • вставляем щуп, производим обратный монтаж воздуховода.
Читайте также:  Какое масло заливать в двигатель тойота ленд крузер 200

Однако не все коробки оснащаются щупом (подобная тенденция касается только автоматических трансмиссий). Если щуп отсутствует, производим последовательность действий, описанную в первых пяти пунктах.

Затем откручиваем пробку заливного отверстия, аккуратно протираем ветошью место вокруг него, и с помощью пальца или подходящего предмета (например, деревянной палочки или металлического либо пластикового стержня) проверяем, насколько ниже находится уровень масла относительно верхнего края заливной горловины.

Если этот интервал больше 5 мм., это свидетельствует о дефиците смазки. При её избытке она просто начнет выливаться после откручивания пробки.

Выполняем все операции в обратном порядке (закручиваем заливную пробку, монтируем воздуховод).

Состояние масла проверяют, капнув несколько капель на белый лист бумаги. Если оно полностью впиталось и осталось лишь прозрачное пятно – трансмиссионная жидкость находится в удовлетворительном состоянии, даже если её цвет достаточно тёмный. О необходимости замены масла будет свидетельствовать наличие металлической стружки и прочих загрязнений в виде тёмных пятен на бумаге.

Последствия дефицита или переизбытка масла в автоматической КПП

Если смазывающей жидкости недостаточно (ниже уровня MIN), насос, отвечающий за доставку масла к узлам трансмиссии, будет захватывать и воздух.

Масляно-воздушная эмульсия обладает гораздо меньшей теплопроводностью, а само «вспенивание» масла приведёт как к ухудшению смазочной способности трансмиссионной жидкости, так и к уменьшению способности отводить тепло от трущихся деталей.

В результате они начинают изнашиваться намного быстрее, что грозит полной потерей работоспособности автоматической коробки.

При переизбытке масла процесс его вспенивания также имеет место, но в гораздо меньших масштабах, поэтому перелив считается меньшей проблемой, чем недолив.

Выбор трансмиссионной жидкости

Какое масло заливать в АКПП Шевроле Каптива? Многие автолюбители отдают предпочтение жидкостям, рекомендованным автопроизводителем.

Для пятиступенчатых автоматических коробок (ими комплектовались дорестайлинговые модели, выпускавшиеся до 2011 года) рекомендуется использовать смазку MOBIL ATF 3309 (альтернативный вариант – жидкость ATF Type T-IV от Toyota).

С 2011 года все модели Шевроле Каптива оснащались шестиступенчатой трансмиссией, для которой производитель рекомендует использовать любую смазку, соответствующую спецификации Dexron 6 (оригинальное масло GM или ATF-жидкость Mobil Dexron 6).

Какое масло заливать в АКПП (коробка автомат) Шевроле СпаркДля АКПП Шевроле Каптива подходит масло Мобил Декстрон 6

Сколько заливать

Согласно спецификации, в пятиступенчатую коробку, которой оснащались модели с двухлитровым силовым агрегатом, вмещается 7,11 литра жидкости. В шестиступенчатую коробку, поставляемую в паре с 2,4-литровым двигателем, вмещается 6,85 литра трансмиссионного масла.

Однократно выполненная частичная замена масла в АКПП Шевроле Каптива потребует заливки примерно четырёх литров смазочного материала.

Что потребуется для замены

Для проведения процедуры своими силами потребуются следующие инструменты и материалы:

  • собственно трансмиссионная жидкость, желательно оригинальная или рекомендованная автопроизводителем;
  • новый маслофильтр (для его замены потребуется разборка АКПП);
  • воронка со шлангом (или специальный шприц);
  • ёмкость в объёме 4 – 5 литров для слива отработанной смазки;
  • набор ключей;
  • ветошь.

Частичная замена

В гаражных условиях обычно производят именно частичную замену масла в АКПП Шевроле Каптива – эта процедура практически одинакова для обеих типов трансмиссий, устанавливаемых на данную модель.

Последовательность действий:

  1. Прогреваем автомобиль. Для этого запускаем силовой агрегат и ждём, пока не заработает вентилятор системы охлаждения. После этого глушим двигатель, предварительно обеспечив нормальный доступ к днищу авто (яма, подъёмник, эстакада).
  2. В случае наличия защиты демонтируем её, откручиваем болты, крепящие к картеру коробки пластиковые накладки.

    Какое масло заливать в АКПП (коробка автомат) Шевроле СпаркДля слива масла откручиваем сливной болт

  3. Ставим напротив сливного отверстия ёмкость для слива отработки.
  4. Откручиваем ключом сливную пробку, закрывающую отверстие маслосливной горловины, дожидаемся, пока вся трансмиссионная жидкость не вытечет (проявляем при этом осторожность, чтобы не обжечься и не испачкаться). На самом деле вытечет не вся смазка, а только та, что имеется в картере коробки.
  5. После слива отработки измеряем её объём (обычно это 3,5 – 4 литра), это будет ориентиром при заливке свежей смазки.
  6. Протираем ветошью пробку и пространство вокруг сливного отверстия.
  7. Устанавливаем пробку на штатное место.
  8. Открываем капот, находим воздушный фильтр, демонтируем его корпус.
  9. Дальнейшая задача – подобраться к креплению щупа АКПП (если его нет – к горловине заливного отверстия, расположенного примерно в том же месте). Откручиваем крепление (для этого понадобится ключ на 10), вытаскиваем измерительный щуп, тщательно протираем его ветошью.
  10. Вставляем в заливное отверстие шланг, на второй конец которого устанавливаем подходящую воронку (гораздо удобнее пользоваться специальным шприцем, который можно приобрести в любом автомагазине), заливаем свежую жидкость.
  11. При отсутствии щупа льём масло, пока оно не начнёт выливаться (в противном случае – до уровня между отметками «MIN» и «MAX»).
  12. Устанавливаем щуп на место, закручиваем пробку, монтируем корпус воздухофильтра.
  13. Включаем мотор, ждём несколько минут, пока авто не прогреется, для прогона масла по всей трансмиссии попеременно включаем каждый режим селектора с трёхсекундным интервалом между переключениями.
  14. Глушим двигатель и проверяем уровень жидкости (обычно требуется долив, поскольку прогон масла несколько уменьшает его уровень).
  15. Дабы избежать подтёков трансмиссионной жидкости, тщательно проверяем герметичность всех соединений.

Последовательность работ при полной замене

Выполнить полную замену масла в АКПП своими руками вряд ли получится, поскольку для этого требуются использование дорогостоящего оборудования и опыт проведения таких операций. Достаточно отметить, что далеко не на всех СТО имеются такие аппараты и специалисты соответствующего уровня.

Если вы не стеснены в финансах и тщательно следите за состоянием своего автомобиля, работы по замене масла следует доверить работникам специализированных сервисов по ремонту автоматических трансмиссий. Методом вытеснения они смогут поменять весь объём масла, вмещающийся в коробке-автомате, одновременно прочистив её каналы.

При этом потребуется двойной объём жидкости, да и сама процедура стоит достаточно дорого.

Поменять масло в АКПП Шевроле Каптива можно и самостоятельно, выполнив процедуру частичной замены несколько раз (обычно 2 – 3 раза, наездив между заменами 500 – 1000 километров). В этом случае можно добиться замены примерно 70 – 80% старой смазки (соответственно, вам потребуется не 4, а 8 – 12 литров жидкости).

Решение выполнять частичную или полную замену трансмиссионного масла, можно принять, оценив состояние слитой жидкости – если оно откровенно неудовлетворительное, лучше добиться наибольшего замещения отработки.

Инструкция по самостоятельной замене масла в АКПП Chevrolet CaptivaСсылка на основную публикациюКакое масло заливать в АКПП (коробка автомат) Шевроле СпаркКакое масло заливать в АКПП (коробка автомат) Шевроле Спарк

Источник: https://ViborMasla.ru/transmission/zamena-masla-v-akpp-chevrolet-captiva

Замена масла АКПП Chevrolet Spark

Честный Сервис — это сервис, работающий по принципу предельной прозрачности.

  • Мастер всегда разъяснит, что и как он будет делать.
  • Цена утверждается до ремонта, а диагностика всегда бесплатна.
  • После ремонта можно не переживать — мы не отказываем в гарантии по надуманным причинам.
  • Номер телефона собственника/руководителя указан в каждом договоре.
  • Чай, кофе, печеньки в зоне ожидания ремонта.

Какое масло заливать в АКПП (коробка автомат) Шевроле Спарк

Грамотная замена масла в АКПП Шевроле Spark

Техническое обслуживание коробки передач и замена трансмиссионной жидкости в АКПП Шевроле Spark по доступной цене

Зачем нужно менять масло в АКПП Шевроле Spark?

Многие автолюбители считают, что замену масла в автоматической коробке передач делать не нужно – ходит легенда, что производитель закачивает в них качественную жидкость, которой хватает на весь пробег автомобиля. Но это не так.

Опытные автомобилисты и механики сходятся во мнении, что регулярную замену все же необходимо выполнять, поскольку в процессе эксплуатации коробки ее зубцы, шестерни, фрикционы и диски изнашиваются, кусочки металла попадают в картер, застревают между вращающимися частями и изнашивают узел.

Агрессивная езда и перегрев коробки приводят к появлению сажи и гари в АКПП, что тоже не добавляет ей «здоровья». При перепадах температур в ней образуется конденсат, разжижающий масло, и в итоге оно теряет свои характеристики. Если вы владелец Шевроле Spark, то замена масла в коробке автомат должна осуществляться регулярно – это продлит срок ее беспроблемной эксплуатации в несколько раз.

Отметим, что зачастую стоимость ремонта АКПП равна половине цены новой коробки, поэтому многие водители просто меняют узел, не занимаясь ремонтом. Но цена АКПП достаточно высока, поэтому разумнее вовремя провести замену масла в акпп Spark в Москве, чем восстанавливать ее после поломки.

Когда выполняется замена масла в АКПП Шевроле Spark?

Точной рекомендуемой цифры нет, поскольку производители указывают различные значения для разных типов автоматов.

Но профессиональные автолюбители рекомендуют производить в Chevrolet Spark замену масла в коробке-автомат после пробега в 50-60 тысяч километров если автомобиль эксплуатировался в нормальных условиях или через 30-50 тысяч, если водитель предпочитает динамическую езду, предельные скорости и резкие торможения (или автомобиль эксплуатируется в сильные морозы).

Как происходит полная и частичная замена масла в коробке автомат Chevrolet Spark?

Существует два основных способа заменить трансмиссионную жидкость:

  1. Самостоятельно в гараже при наличии ямы.
  2. В профессиональном СТО на подъемнике и с применением спецоборудования.

Некоторые водители, решив сэкономить несколько сотен рублей, меняют масло в гараже. Но это спорное решение, поскольку полностью слить его невозможно (осадок остается в картере и на фрикционах). Происходит частичная замена масла в АКПП Chevrolet Spark, которая не исправляет ситуацию с загрязнением.

Иногда водители заливают свежее масло второй и третий раз, пытаются промыть коробку специальными средствами, но это экономически необоснованно.

Обращайтесь в технический центр «Честный Сервис» – наши мастера быстро и аккуратно выполнят полную замену масла в акпп Шевроле Spark при помощи специального оборудования по доступной цене.

Преимущества сервисного центра «Честный Сервис»

Мы – профессиональная команда, занимающаяся диагностикой, обслуживанием и ремонтом АКПП. Наши достоинства:

  1. Опытные автомеханики.
  2. Современное оборудование.
  3. Гарантия качества.

Вам необходимо выполнить замену масла в автоматической коробке передач Chevrolet Spark? Приезжайте в Честный Сервис – мы готовы к долговременному сотрудничеству.

Люди, которые стоят за всем этим

Стоимость услуг:

МодельСтоимость
Chevrolet Spark от 900 ₽

Адрес:

м. Цветной Бульвар, ул. Садовая-Сухаревская 2/34 (3-й этаж)

Вход на углу здания со стороны Садового кольца. Если у вас нет времени — закажите бесплатный выезд инженера или курьера.

Будни:с 10:00 до 20:00

Выходные:с 11:00 до 19:00

Какое масло заливать в АКПП (коробка автомат) Шевроле Спарк

Источник: https://chestny-service.ru/m/chevrolet_spark/zamena_masla_akpp

Шевроле Спарк Замена Масла В Коробке Передач ~ AUTOINTERLINE.RU

Смена масла в коробке Chevrolet Спарк в большинстве случаев свзана с ремонтом самой Коробка автомат, или оно заменяется на новое в процессе работ по устранению протечек масла, потому что его нужно слить для проведения работ.

Масло в Коробка автомат заливается произодителем однократно на весь срок службы авто.

Смену масла в Коробка автомат Шевроле Spark рекомендуется доверить экспертам, но в ряде всевозможных случаев с данной операцией можно совладать своими силами.

Какое масло заливать в АКПП (коробка автомат) Шевроле Спарк

Функции масла ATF в Коробка автомат Chevrolet Спарк:

  • действенная смазка трущихся поверхностей и устройств;
  • понижение механической нагрузки на узлы;
  • отведение тепла;
  • удаление наночастиц, образующихся вследствие коррозии либо износа деталей.

Цвет ATF масла для Коробка автомат Шевроле Spark позволяет не только лишь различать масла по видам, но помогает узнать в случае утечки, из какой системы удрала жидкость. Например, масло в Коробка автомат и ГУР. имеет красноватый колер, антифриз. зеленоватый, в движок. желтый.

Предпосылки протечки масла из Коробка автомат в Chevrolet Спарк:

  • износ сальников Коробка автомат;
  • износ поверхностей валов, появление зазора меж валом и уплотнительным элементом;
  • износ уплотнительного элемента Коробка автомат и вала привода спидометра;
  • свободный ход первичного вала Коробка автомат;
  • повреждение герметизирующего слоя в соединениях меж частями Коробка автомат: поддон, корпус Коробка автомат, картер, корпус сцепления;
  • ослабление болтов, которые обеспечивают соединение вышеуказанных частей Коробка автомат;

Замена масла в АКПП

Малый уровень масла в Коробка автомат Шевроле Spark – основная причина выхода из строя фрикционов. Из-за низкого давления воды фрикционы плохо прижимаются к железным дискам и недостаточно плотно контактируют вместе. В итоге фрикционные накладки в Коробка автомат Chevrolet Spark очень греются, обугливаются и разрушаются, существенно загрязняя масло.

Какое масло заливать в АКПП (коробка автомат) Шевроле Спарк

Вследствие недочета масла либо плохого масла в Коробка автомат Шевроле Spark:

  • плунжеры и каналы гидроблока забиваются механическими частичками, что приводит к недостатку масла в пакетах и провоцирует износ втулки, трущихся деталей насоса и т.д.;
  • перенагреваются и стремительно изнашиваются железные диски коробки;
  • перенагреваются и сгорают обрезиненные поршни, упрямые диски, барабан сцепления и т.д.;
  • изнашивается и приходит в негодность гидроблок.

Проверить уровень масла в Коробка автомат Chevrolet Spark можно при помощи щупа. Масляный щуп имеет две пары меток – верхняя пара Max и Min позволяет найти уровень на жарком масле, нижняя пара – на прохладном. Используя щуп просто проверить состояние масла: требуется капнуть маслом на чистую белоснежную ткань.

При выборе масла Коробка автомат Шевроле Spark для смены следует управляться обычным принципом: идеальнее всего использовать масло, рекомендованное Шевроле. При всем этом заместо минерального масла можно заливать полусинтетическое либо синтетическое, но ни при каких обстоятельствах нельзя использовать масло «классом ниже» от предписанного.

Замена масла:кпп Daewoo Matiz (Дэу Матиз)

Синтетическое масло для Коробка автомат Chevrolet Спарк именуют «несменяемыми», оно заливается на весь срок эксплуатации авто.

Такое масло не теряет собственных параметров под воздействием высочайшей температуры и рассчитано на очень долгий срок использования Chevrolet Spark. Но нельзя забывать о возникновении механической взвеси в итоге износа фрикционов при очень значимом пробеге.

Если Коробка автомат какое-то время эксплуатировалась в критериях недочета масла, требуется проверить степень его загрязнения и по мере надобности выполнить смену.

Методы смены масла в Коробка автомат Шевроле Spark:

  • Частичная смена масла в коробке Chevrolet Spark;
  • Полная смена масла в коробке Chevrolet Спарк;

Частичная смена масла в Коробка автомат Шевроле Spark может быть выполнена без помощи других. Для этого довольно открутить слив на поддоне, загнав авто на эстакаду, и собрать масло в емкость.

Обычно вытекает до 25-40% объема, другие 60-75% остаются в гидротрансформаторе, другими словами практически это обновление, а не смена.

Чтоб обновить таким методом масло в Коробка автомат Chevrolet Спарк по максимуму, потребуются 2-3 смены.

Полная смена масла Коробка автомат Chevrolet Spark делается при помощи установки для смены масла в Коробка автомат, спецами в автосервисе. В данном случае будет нужно больше масла ATF, чем вмещает Коробка автомат Шевроле Spark. Для промывки уходит полуторный либо двойной объем свежайшей ATF. По цены выйдет дороже частичной смены, ну и не каждый автосервис, предоставляет такую услугу.

Масло заливаем через технологическое заливное отверстие (где размещен щуп Коробка автомат), по щупу контроллируем уровень масла в Коробка автомат на прохладную.

Заменив масло в Коробка автомат, принципиально проверить его уровень, проехав 10-20 км, уже на прогретой Коробка автомат. По мере надобности долить до уровня. Регулярность смены масла зависит не только лишь от пробега, да и от нрава езды на Chevrolet Spark.

Следует ориентироваться не на рекомендованный километраж, а на степень загрязненности масла, систематически его проверяя.

Частичная замена масла акпп Chevrolet Cruze

Источник: https://autointerline.ru/shevrole-spark-zamena-masla-v-korobke-peredach/

Масло АКПП Аveo: подбор и замена

Модель Шевроле Авео (Chevrolet Aveo) после выхода на рынок стала настоящим бестселлером по целому ряду причин. Прежде всего, автомобиль относится к классу бюджетных авто, причем даже в этом классе конечная стоимость оказалась  весьма привлекательной по сравнению с конкурентами.

Также автомобиль получил неплохой уровень оснащения, надежные двигатели и выбор трансмиссий. Покупатель мог выбирать как проверенную временем МКПП, так и коробку-автомат на Шевроле Авео.

При этом последняя оказалась не удешевленным роботом, а полноценной 4-х ступенчатой гидромеханической АКПП с гидротрансформатором. Далее мы рассмотрим, как выполняется замена масла в АКПП Авео, а также на что нужно обратить внимание при подборе масла и проведения самой процедуры по его замене.

 Шевроле Авео АКПП: подбор и замена трансмиссионного масла

Итак, зачастую частичная замена масла в АКПП своими руками является наиболее распространенным способом. Дело в том, что замена жидкости в коробке должна выполняться каждые 50-60 тыс. км.

, особенно если машина эксплуатируется в тяжелых условиях.

При этом к таким условиям вполне можно отнести езду в городе с низкими и средними скоростями, частыми остановками, а также постоянными запусками и остановками двигателя, когда смазка в АКПП даже не успевает выйти на рабочие температуры и т.д.

По мануалу для тяжелых условий определен интервал, который составляет 60 тыс. км., однако опытные специалисты  по ремонту автоматов рекомендуют менять масло в АКПП Авео раньше (каждые 50 тыс. км.). При этом важно понимать, что предполагается полная замена ATF, то есть вся старая жидкость сливается из агрегата, параллельно выполняется промывка АКПП, после чего заливается новое масло.

Естественно, данная процедура дорогостоящая, так как полностью сменить масло в гараже не получится. Необходима специальная аппаратура. Также для такой аппаратной замены (метод вытеснения) требуется большое количество самой жидкости, что также приводит к дополнительным затратам.  

По этой причине многие владельцы делают частичную замену, регулярно обновляя ATF в коробке. Обратите внимание, в этом случае обновление жидкости в АКПП (частичная замена) должна производиться каждые 15-20 тыс. км. пробега, а не каждые 50-60 тыс. 

Также способ не подходит, если масло в коробке слишком грязное и давно не менялось, потеряло свои свойства, коробка работает с пинками и рывками при переключениях, в масле видна стружка, имеется устойчивый запах гари и т.д. В подобной ситуации частичная замена может не решить проблему.  

Дело в том, что при такой замене не удается слить и заменить всю отработку из АКПП в полном объеме, также часто не снимается поддон коробки-автомат, не осуществляется замена масляного фильтра АКПП и т.д. Получается, способ больше считается профилактической мерой.

Однако если с АКПП все в порядке, а также владелец регулярно «обновляет» масло, в этом случае можно отсрочить необходимость полной замены ATF и фильтров (через одну замену), а также увеличить ресурс самого масла и общий срок службы агрегата, улучшить качество работы коробки-автомат во время эксплуатации.

Что касается самого способа,  главным его преимуществом является простота и относительная доступность.  Частичную замену можно выполнить в любом гараже с ямой или подъемником, что и привлекает многих автолюбителей. Также при желании можно снять поддон АКПП для дополнительной очистки. 

  • Прежде всего, нужно приобрести рекомендуемое самим производителем оригинальное трансмиссионное масло (жидкость ATF) или использовать  подходящее решение из аналогов. Обратите внимание, заливать нужно только такое масло, которое уже залито в коробку ранее в полном объеме, чтобы избежать смешивания продуктов. Потребуется около 3-х литров ATF для частичной замены со снятием поддона АКПП.
  • Перед сливом отработки коробку нужно прогреть, проехав на машине около 15 км. Далее машина загоняется на яму/подъемник/эстакаду, затем снимается защита двигателя (при наличии);
  • После откручивается сливная пробка с поддона АКПП, жидкость сливается в заранее подготовленную чистую емкость. Как правило, при таком способе сливается немногим более 2-х литров АТФ.
  • Теперь пробку требуется закрутить, далее ключом с головкой на 10 откручиваются болты крепления поддона, однако полностью не выкручиваются.
  • Потом аккуратно легкими ударами молотка через проставку нужно сорвать поддон с прокладкой, чтобы отсоединить его от картера АКПП. Затем поддон нужно придержать, ослабляя дальше болты и выкручивая их. Болты нужно выкручивать так, чтобы имелась возможность  немного наклонить поддон в одну сторону, так как из него будет вытекать масло (остаток составляет около 300 мл).
  • После того, как все масло сольется, болты можно выкручивать и снимать поддон. Теперь удается осмотреть его на предмет наличия загрязнений,  отложений, стружки на магнитах, пыли от фрикционов и т.д.
  • Если ничего подозрительного не замечено, поддон очищают, вымываются магниты от стружки и т.д. Если же видны продукты сильного износа, возможно, АКПП нужно сначала ремонтировать, то есть замена масла не решит имеющиеся проблемы.
  • Теперь следует выполнить замену или очистку масляного фильтра АКПП, открутив элемент. Оптимально ставить новый фильтр, однако на пробегах до 60-70 тыс. км и при условии отсутствия грязи и стружки в поддоне, сеточку фильтра можно продуть, затем промыть в бензине или растворителе, после чего поставить фильтр обратно.
  • После окончания всех работ ставится на место, при этом меняется прокладка поддона АКПП. Болты крепления затягиваются с нужным моментом, чтобы не повредить новую прокладку, не сорвать резьбы и т.д.
  • После установки поддона можно приступать к заливке масла в коробку. Масло в АКПП заливается через отверстие для щупа. Чтобы залить ATF, берется резиновая трубка, которая одним концом вставляется в отверстие для щупа. В другой конец трубки вставляется воронка, далее масло следует залить в том объеме, сколько было слито ранее.
  • По окончании уровень контролируется по щупу и корректируется при необходимости. Важно не допускать как снижения, так и превышения уровня. Уровень проверятся на прогретой коробке, не должен быть выше HOT и ниже COLD (в норме находится по центру между данными отметками).

Замена масла в АКПП Aveo методом «пролива»

Еще добавим, что некоторые автовладельцы идут еще дальше, стараясь выполнить частичную замену более полноценно. Чтобы это сделать, нужно снять шланг охлаждения АКПП, который выходит из верхней части радиатора. Такая процедура позволяет промыть контур охлаждения жидкости АКПП в радиаторе.

Снимается шланг — обратка. Если отсоединить нижний шланг, в радиаторе останется часть отработки. В  резиновый шланг вставляется переходник 10-12 мм, к другому концу переходника подводится трубка длиной около 1.5 метра. Трубка опускается в емкость около 5 литров. Емкость ставится так, чтобы иметь возможность также контролировать уровень слитой жидкости.

Теперь, поставив емкость для слива так, чтобы ее было видно, нужно запустить двигатель автомобиля, переключая АКПП в режимы, начиная с «Р» и заканчивая пониженной «1». При этом селектор задерживается в каждом режиме на 3 сек. Переключения нужны, чтобы каналы и плунжеры в гидроблоке активно задействовались, позволяя слить большее количество жидкости.

Параллельно нужно контролировать процесс слива, чтобы не слилось больше 75% от залитого объема. В противном случае масляный насос может «хватануть» воздух. После этого мотор нужно глушить, затем выполняется долив масла в автомат.

Осуществив долив, промывку следует повторить. Основная задача- цвет ATF в сливной трубке должен быть таким, как и у свежей жидкости. С учетом сложности работы, лучше осуществлять промывку АКПП и радиатора АКПП с помощником, что позволит избежать критического снижения уровня и добиться более точного контроля.

Также при такой промывке нужно намного больше жидкости АТФ, чем в случае частичной замены даже со снятием поддона. Обычно может потребоваться около 10 литров масла для промывки и заливки в АКПП. Если же коробка сильно загрязнена изнутри, могут быт израсходованы 12 литров и более до момента, пока начнет идти чистое масло.

Какое масло в АКПП Авео лучше выбрать

Как известно, к минимуму все риски сводятся только при использовании оригинальных масел. В АКПП Aveo указана ATF Esso jws-3309, также можно использовать DEXRON-III.

Однако на практике автомат на данной машине старый, особых требований по маслу к нему не выдвигается.

Главное, подобрать продукт, который по классу будет соответствовать jws-3309 ATF. Например, такие масла есть в линейке Mobil, есть GM ATF-3309 1940771, также подойдет Toyota Type T-4,  продукты Ravenol. Одни из них на минеральной основе, тогда как более дорогие являются синтетикой.

Полезные советы

Как видно, способ частичной замены масла без снятия поддона  позволяет отсрочить полную замену масла и увеличить ресурс агрегата. При этом для АКПП Авео нужно около 3-х литров масла.

Единственное, в этом случае следует повторять данную процедуру каждые 15 тыс. км или даже раньше, затем снова сливать и частично заливать свежее масло для его обновления в АКПП.

Кстати, чтобы добиться максимального  эффекта, общее количество масла может даже превысить то, которое  разово потребуется для полной аппаратной замены.

К этом у можно добавить и сами потери по времени на выполнение процедуры.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется обслуживание АКПП и замена масла в коробке-автомат. Из этой статьи вы узнаете, как менять масло в коробке-автомат, а также на какие тонкости и нюансы обращать внимание в рамках выполнения данной процедуры.
Если же менять масло проливом, параллельно очищая радиатор АКПП и меняя фильтр, а также проводя чистку поддона, тогда сразу потребуется около 8-10 литров и более, а также новая прокладка поддона АКПП и масляный фильтр АКПП. Параллельно через 10-15 тыс. рекомендуется дополнительно выполнить частичную замену без снятия поддона для полного обновления жидкости ATF.

С учетом вышесказанного можно  определить, что лучше, самому ограничиться частичной заменой или же сразу обратиться на СТО, где замену выполнят в полном объеме, снимут и очистят поддон АКПП, сделают замену фильтра АКПП и т.д.

Естественно, такая  полная аппаратная замена ATF методом вытеснения обойдется дороже, однако в дальнейшем коробка- автомат не потребует обслуживания в последующие 50-60 тыс. км. (при условии, что АКПП полностью исправна и на протяжении этого срока не возникнут непредвиденные поломки).

Источник: http://KrutiMotor.ru/chevrolet-aveo-akpp-zamena-masla-v-korobke-avtomat/

Какое масло заливать в АКПП в Шевроле Круз

Автоматическая коробка передач, пожалуй, один из самых сложных агрегатов в современном автомобиле.

Несвоевременный уход и нарушение правил эксплуатации АКПП могут привести к серьёзным финансовым потерям, связанных с ремонтом или полной заменой коробки.

При обслуживании автомата очень важно выбрать правильную трансмиссионную жидкость, иначе ресурс коробки может непредвиденно сократиться.

Выбираем масло для АКПП на Шевроле Круз

Дженерал Моторз устанавливает на Шевроле Круз автоматические коробки передач нескольких типов: 6Т30, 6Т40 и 6Т45.

Конструктивно это один и тот же агрегат, но с разными передаточными отношениями, размерами деталей и разным программным обеспечением. Это 6-ступенчатый автомат, разработанный совместно GM и компанией Форд. Однако разработка проводилась не в самые радужные времена для GM, поэтому в её конструкции применена масса бюджетных решений, чтобы максимально удешевить агрегат.

Обслуживание

При этом АКПП, по словам производителя, не требует обслуживания на протяжении всего срока службы.

То же касается и масла. Если верить GM, то масло не требует замены и с завода там залито масло стандарта Dexron VI. При этом, когда мы покупаем оригинальное масло в фирменной канистре с логотипом GM Dexron VI, содержимое может быть совершенно разных производителей, но обязательно соответствует стандарту.

Какое масло заливать в АКПП Круз

В АКПП всего 8 литров масла. Для частичной замены Вам потребуется не более 5,5.

Полный объем трансмиссионной жидкости в коробке передач Шевроле Круз — 8 литров, однако при частичной замене удастся залить не более 5,5 литра.

Основное отличие трансмиссионных масел стандарта Dexron VI от масел предыдущих поколений — уменьшение вязкостного порога и увеличение диапазона рабочих температур. Использовать можно масло стандарта Dexron VI от любого производителя, при этом допускается смешивание масел при соблюдении стандарта.

В оригинальной упаковке GM может быть одно из этих масел:

  • Petro-Canada — DEXRON®-VI ATF;
  • ExxonMobil Corpоration — Mobil DEXRON®-VI ATF;
  • SK Corporation — ZIC DEXRON®-VI;
  • ConocoPhillips Cоmpany — DEXRON®-VI ATF;
  • Kendall Motor Oil Cоmpany — DEXRON®-VI ATF;
  • Chevron Corpоration — Chevron ATF DEXRON®-VI;
  • Havoline ATF — DEXRON®-VI;
  • Sinоpec Corporation — XunDong ATF VI;
  • S-Oil Corpоration — SSU ATF DEXRON®-VI;
  • Petrоnas — PETRONAS TUTELA Transmission DEXRON®-VI ATF.

Поэтому любое из перечисленных масел можно смело заливать в автоматическую коробку Шевроле Круз, главное — соблюдать стандарт Dexron VI. Следите за уровнем масла, не перегревайте коробку и добрых всем дорог!

Не оригинальные масла

Не оригинальное масло Mobil Dexron.

Не оригинальные масла при соблюдении типа (Dexron VI) не таят в себе опасности.

Большинство автовладельцев при замене уходят от оригинального масла GM. Обуславливается это дешевой ценой.

Источник: http://carfrance.ru/kakoe-maslo-zalivat-v-akpp-na-chevrolet-cruze/

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector