Сколько масла вариаторе рено флюенс

Модельный ряд Рено Флюенс оснащается трансмиссиями автоматического, механического типов, бесступенчатым вариатором.

Наиболее эффективный и функциональный автоматический тип КПП, однако он на 25 – 30% дороже аналогов. «Механика» проста в обслуживании, дешевле, но менее экономична. Нечто среднее между «предложениями» — вариатор.

Позволяет не плохо сэкономить на топливе, но надежность иногда подводит.

Сколько масла вариаторе Рено Флюенс
Сколько масла вариаторе Рено Флюенс

Какой вариатор установлен на Renault Fluence

Модель оснащается двумя типами CVT:

  • Jatco JF011e (c 2.0);
  • Jatco JF015e (c 1.6).

В целом, многочисленные отзывы владельцев положительные, но не без огрехов. Клапан сброса избыточного давления периодически выходит из строя, клиновидный ремень изнашивается. По периметру ремня образуются заусеницы, разрушается его структура изнутри.

Сколько масла вариаторе Рено Флюенс

Какой реальный расход топлива на Renault Fluence с вариатором

Тип трансмиссииРасход горючего (бензин)
АКПП Минимальный и максимальный диапазон: от 5.8 до 7.7 литра / 100 км
МКПП Минимальный и максимальный диапазон: от 5.4 до 7.3 литра / 100 км
Вариатор Минимальный и максимальный диапазон: от 7.0 до 7.9 литра / 100 км

Расход горючего варьируется в зависимости от технических характеристик автомобиля, его комплектации, объема силового агрегата.

Сколько масла вариаторе Рено Флюенс

Типичные проблемы вариатора Renault Fluence, на каком пробеге происходят

  • Тормозная лента изнашивается уже на пробеге в 120 – 140 тыс. км.;
  • Свободный ход селектора из-за выработки фиксаторов вариатора;
  • Деформация барабана из-за чрезмерного давления масла;
  • Систематический переход трансмиссии в аварийный режим;
  • Ослабление контактов, концевиков, повреждение изоляционного слоя проводки, «коротит» на массу;
  • Некорректная интерпретация данных электронным блоком управления двигателем;
  • На приборной панели сигнализирует ошибка «Check Engine», некорректная работа ЭБУ;
  • Износ гидротрансформатора из-за частого (систематического) агрессивного стиля вождения, рывков, стартов на светофорах;
  • Соленоиды, блок управления перегреваются, прикипают подвижные элементы из-за повышения рабочей температуры, засорения маслоканалов металлической стружкой;
  • По причине нарушения сроков проведения технического осмотра, заправки некачественным маслом в гидроблоке появляется вибрация, гул, стуки;
  • Преждевременный износ вариатора по причине систематической езды на непрогретом двигателе.

Сколько масла вариаторе Рено Флюенс

Возможен ли ремонт вариатора Renault Fluence. Что лучше ремонт или замена (стоимость новой и б/у коробки). Замена масла

Чтобы дать объективную оценку технического состояния вариатора необходимо провести комплексную диагностику с использованием цифрового оборудования, портативного сканера для считывания ошибок системы.

После того, как сканер считал и расшифровал системные ошибки, проводим анализ полученных данных, рассчитываем количество необходимых запчастей, комплектующих.

Нецелесообразно проводить частичный ремонт CVT, если имеются механические повреждения на корпусе, трещины, задиры. Экономически дешевле установить новый CVT, чем ремонтировать прежний. Впрочем, многие мастерские так и практикуют.

Сколько масла вариаторе Рено Флюенс

Что подлежит обязательной проверке в CVT

  • Уровень трансмиссионного масла;
  • Перечень возможных системных ошибок, которые фиксирует бортовой компьютер на приборной панели. Предоставление ошибок мастеру СТО существенно ускорит профилактику, ремонт трансмиссии;
  • Проверка корпуса CVT на отсутствие механических повреждений, утечки жидкости, разгерметизации;
  • В движении фиксируем частоту оборотов при которых возникают стуки, вибрации, биения;
  • Проверяем клеммы, контакты, концевики на электронном блоке управления CVT. При необходимости дополнительно обжимаем, подтягиваем;
  • Запускаем силовой агрегат, выжимаем педаль тормоза, поэтапно включаем передачи селектором. Ход рычага должен быть тихим, без задиров, шума, стука и вибраций. В противном случае потребуется демонтаж вариатора с последующим разбором на составные элементы.

Очевидно, что в домашних условиях провести полноценную диагностику крайне сложно, точнее, невозможно по причине отсутствия надлежащего оборудования.

С целью объективности данных по техническому состоянию машины воспользуйтесь услугами стационарных мастерских. В обязательном порядке требуйте предоставления гарантии качества на выполненные работы.

Сколько масла вариаторе Рено Флюенс

Пошаговая диагностики CVT в СТО:

  • Мастер подключает ряд цифровых датчиков к диагностическим разъемам электронного блока управления ЭБУ, запускает двигатель;
  • В процессе работы на холостых оборотах считывает системные ошибки сканером, анализирует полученные данные;
  • Проведение теста «STOP-STALL» для исключения пробуксовки.
  • Замер времени включения скоростей. Прогреваем мотор, поочередно активируем режимы скоростей, фиксируем временной интервал переключения каждой из скоростей. Допустимый диапазон от 0.5 до 1.0 секунды. Отклонение от нормы — признак неисправности;
  • Далее рассчитывает затраты, стоимость запасных частей, деталей, комплектующих;
  • С владельцем технического средства согласовывается рекомендуемый объем работ;
  • Демонтаж и установка на диагностический стенд CVT, разбор на составные элементы;
  • Проверяем давление масла вакуумным насосом (опционально). Подключаем штуцер со шлангом, фиксируем гайкой на «19». Выжимаем педаль тормоза, запускаем двигатель, переводим селектор в разные положения. Сопоставляем показатели давления с данными, указанными в руководстве по эксплуатации;
  • Дефектовка, осмотр, замена масла, установка новых комплектующих.

Сколько масла вариаторе Рено Флюенс

Самостоятельная диагностика CVT:

  • Проверка уровня масла в вариаторе. Восполняем недостающее количество жидкости при необходимости;
  • Проверяем качество масла на запах гарь, осадок. Потемнения цвета не должно быть, естественный цвет светло-коричневый. Технологическим процессом допускается незначительное помутнение при добавлении в состав сторонних химических присадок, компонентов;
  • Осмотр и профилактика поддона, очистка сепарирующих магнитов, проверка на отсутствие трещин. Металлическая стружка – признак выхода из строя гидротрансформатора. Медная стружка – износ валов привода. Магнитящая стружка – изношены фрикционы.

Стоимость новой и б/у коробки на Renault Fluence

Тип коробки передач
(механика, автомат или вариатор)
Цена в рублях НоваяЦена в рублях
Капитальный ремонт
АКПП От 1700000 От 91000.
МКПП От 154600 От 77000
Вариатор От 161600 От 83000
*цена указана состоянием на апрель 2019 года

Стоимость трансмиссии зависит от региона приобретения деталей, запчастей, комплектующих.

Сколько масла вариаторе Рено Флюенс

Алгоритм замены масла CVT Renault Fluence

Для замены трансмиссионного масла в условиях СТО используют вакуумные насосы. Самостоятельное «обновление» трансмиссионной жидкости «дома» возможно лишь частично из-за отсутствия специального оборудования.

  • Помещаем машину на смотровой канал или используем гидравлический подъемный механизм, в зависимости от того, что есть в наличии;
  • Под днищем машины, в области расположения CVT отвинчиваем сливную пробку (ключ TORX на «20»);
  • Подставляем пустую емкость для слива отработки. Минимальный объем 2 литра, лучше 4.0 литра;
  • Стачиваем максимальное количество отработки, завинчиваем пробку;
  • Выкручиваем заливную пробку, посредством шланга и воронки заливаем равнозначное количество свежего масла;
  • Включаем зажигание, запускаем двигатель, выжимаем тормоз, переключаем селектор скоростей;
  • Останавливаем мотор, сливаем отработку;
  • Закручиваем пробку, восполняем недостающее количество трансмиссионной жидкости.

Повторяем цикл слива отработки до тех пор, пока смазка не станет светло-коричневого цвета. На практике, общее количество циклов не превышает 2 — 3 раза.

В домашних условиях, без наличия специального оборудования можно обновить трансмиссионное масло на 85 – 90%. В СТО с помощью вакуумного насоса показатель достигает 98 – 99%.

Сколько масла вариаторе Рено Флюенс

Отзывы владельцев о Renault Fluence с вариатором

Кирилл Степанович, 44 года, г. Москва: покупал Renault Fluence пять лет назад. Отзыв положительный, но вот вариатор несколько раз потрепал нервы. После 100000 км начались толчки при резком нажатии на педаль акселератора. Мастер рекомендовал заменить клиновидный ремень. Благо, машина на гарантии, ремонт обошелся дешевле;

Дмитрий Васильевич, 39 лет, г. Томск: покупал авто с пробегом, от предыдущего владельца досталась в хорошем состоянии. Во время последнего планового технического осмотра мастер советовал заменить клапан избыточного давления в системе. Мол он засорился металлической стружкой и не может выполнять свои функции;

Александр Михайлович, 45 лет, г. Казань: заметил, что CVT постукивает, скрипит внутри. Товарищей рекомендовали посетить СТО. В итоге, заменил два роликовых подшипника. Ремонт обошелся дорого, покупка расходников всего в несколько тысяч;

Святослав, 37 лет, г. Уфа: ничего плохого сказать о работе Рено Флюенс не могу. Третий год машина работает исправно, без нареканий. Доступная цена, ассортимент запчастей, много дилерских центров. Периодически проводятся акции, предоставляются скидки, так что запчасти всегда можно купить дешевле;

Владимир, 32 года, г. Тобольск: на 50000 км заметил утечку масла, обратился в СТО. Оказалось, что ослаблены крепления на стыке КПП и привода. После того, как моторист перетянул крепежи течь исчезла. К остальным агрегатам претензий нет, работают в штатном режиме. Систематически провожу технический осмотр, покупаю оригинальные расходные материалы, комплектующие.

Источник: https://zapchasti.expert/kpp/variator-renault-fluence.html

Замена масла в вариаторе рено флюенс

Главная » Статьи » Замена масла в вариаторе рено флюенс

Сколько масла вариаторе Рено Флюенс

Чтобы Рено Флюенс работал без сбоев, его владельцы должны раз в 60 тысяч км осуществлять проверку масла в вариаторе и при необходимости производить замену. Если речь идет о российских дорогах, то срок проверки уменьшается до 60 тысяч км пробега автомобиля.

Когда требуется частичная и полная замена масла в вариаторе Renault Fluence?

Масло в вариаторе автомобиля Рено Флюенс подлежит замене каждые 60 тысяч км пробега. При смене масляной жидкости рекомендуется также поменять:

  • масляной фильтр;
  • прокладку поддона картера;
  • уплотнительное кольцо.

При замене всех выше перечисленных запчастей осуществляется полная замена масла в вариаторе, если производится смена только отработанной трансмиссионной жидкости, то такой процесс называется частичным.

Признаки необходимости замены:

  1. Коробка передач не срабатывает с первого раза, передачи переключаются с опозданием.
  2. Увеличение расхода топлива в период езды.
  3. Без оснований снижается мощность двигателя ТС.
  4. В летний период двигатель автомобиля перегревается.
  5. Масло изменило свой цвет на черный и начало вонять горелым.
  6. При проверке уровня масляной жидкости, в ней была обнаружена металлическая стружка и прочий мусор.

Российские автомеханики рекомендуют осуществлять замену трансмиссионной жидкости раз в 30 тысяч км из-за суровых климатических условий.

Какое масло заливать?

Производители ТС Рено Флюенс рекомендуют заливать в вариатор только оригинальное масло, название которого Elfmatic CVT. Данный тип можно смешивать с еще одним наименованием масляной жидкости Nissan NS-2.

Сколько масла вариаторе Рено Флюенс

Процесс замены масла

Перед подготовкой к замене масла в вариаторе Рено Флюенс 1.6 автовладелец должен решить какой выбрать способ проведения процедуры — частичную или полную замену.

Полная замена осуществляется в три этапа:

  1. Откручивается поддон вариатора и сливается старое масло.
  2. Осуществляется промывка.
  3. Заливается новое автомасло.

Необходимые инструменты для замены масла в вариаторе Renault Fluence своими силами:

  • смотровая яма;
  • тара для слива отработанной жидкости;
  • ключи и отвертки;
  • воронка;
  • резиновые перчатки и одноразовые полотенца;
  • шланг;
  • новая упаковка масла. Для смены жидкости владельцу автомобиля потребуется 7 литров;
  • масляный фильтр и прокладка (в случае необходимости).
Читайте также:  Сколько нужно литров масла для механической коробки передач шевроле кобальт

Слив масла

Первым этапом в замене трансмиссионной жидкости в вариаторе на Рено является слив отработанного масла. Осуществляется он по следующей схеме:

  1. Осуществляется небольшая поездка на автомобиле в целях прогрева масляной жидкости. В горячем состоянии ее будет легче слить с вариатора.
  2. Транспортное средство устанавливается на подъемник или яму. В случае, если отсутствуют предложенные варианты, можно поднять ТС на домкрат.
  3. Для обеспечения доступа к трансмиссии снимается моторная защита (если она есть).
  4. После снятия защиты открывается доступ к маслосливной горловине. Она откручивается, подставляется пустая тара и сливается старое масло. Его примерное количество должно соответствовать двум литрам.

Важно! В вариатор необходимо залить столько же жидкости, сколько было слито.

Очистка вариатора

В момент слития трансмиссионной жидкости владелец автомобиля может обнаружить, что в ней присутствует мусор и магнитная стружка. В случае, если это было обнаружено необходимо произвести очистку вариатора, которая осуществляется по следующей схеме:

  • Тара со слитой отработанной жидкостью убирается в сторону.
  • Достается специально подготовленное средство и коробка вариатора промывается.

Сколько масла вариаторе Рено Флюенс

  • Затем протирается ветошью.

Заливка нового масла

Последним этапом в замене масла самостоятельно на Fluence является заливка нового масла.

Пошаговая инструкция:

  1. Под аккумулятором находится специальное отверстие, через которое будет осуществляться процедура.
  2. Жидкость вводится в отверстие через специально подготовленный шланг с воронкой.
  3. При необходимости на данном этапе производится замена масляного фильтра.
  4. После залива нового масла все открученные болты и отверстия закручиваются и проверяются на отсутствие протеканий.
  5. Крышка двигателя устанавливается обратно и осуществляется тестовая поездка.

Если после заезда уровень масла находится на максимальной отметке, значит замена завершена. Если не достигает, то доливается нужное количество.

Замена масла в вариаторе Рено Латитьюд

Для замены масляной жидкости в вариаторе Рено Латитьюд автовладельцу потребуется 5 литров. Наименование используемого материала — ELF ELFMATIC CVT.

Сколько масла вариаторе Рено Флюенс

Масляная жидкость для Рено Флюенс и Латитьюд 2.0 идентична.

Сколько масла вариаторе Рено Флюенс

Процедура замены осуществляется в три этапа. Единственным отличием от замены масла в вариаторе на Рено Флюенс является замена не только прокладки поддона трансмиссии, но и замена прокладки теплообменника.

fix-my-car.ru

Замена масла в вариаторе Renault Fluence — бортжурнал Renault Fluence Флюшник 2015 года на DRIVE2

Для данной процедуры был выбран Motul multi CVTF, который можно бодяжить с нашим заводским Elf’ом. Для всех, кому непонятно «А нахуа МотЫЛь-то?!» поясню: Ваш Elf — это МИНЕРАЛКА.

На работу потратил часа 1,5. Никаких сложностей там нет, кроме слива масла, так как отвинтив все болты из поддона оно начнёт сочиться изо всех дыр ????

Но тазик решает ????????

И самое главное правило — сколько слили — столько и залили. У меня ушло 5 литров.

З.Ы. Не забудьте сбросить старение через комп.

**Почитав комментарии решил добавить, что фильтр тонкой очистки заменён на новый, сеточка фильтра грубой очистки и поддон с магнитами отпидорены до блеска, все уплотнительные колечки заменены, прокладка поддона, естественно, тоже.

Кстати не пугайтесь, заказывая по каталогу, там написано «металлическая». И это правда так, она примагничивается ????. Но не даёт ни намёка на течь. Затягивайте без фанатизма.

Поддон на 15-ти болтах, ему хватит средне-слабого момента затяжки.

Сколько масла вариаторе Рено Флюенс

Полный размер

Артикулы всех расходников для замены масла в CVT Renault Fluence

www.drive2.ru

Решил поменять масло в вариаторе. — бортжурнал Renault Fluence КлубВесёлыхНаркоманов 2013 года на DRIVE2

Внимание номера фильтра, прокладки поддона и уплотнительного кольца для мотора 2,0. Я лоханулся, но уже перезаказал на свой 1,6.Начитавшись о том, что цвет масла в вариаторе это не гарантия его чистоты, да и вообще- пробег близится к 50000км решил сменить масло. Машина у меня уже два месяца и всё это время данная идея всё не давала мне покоя.

Интересная штука- по вину в каталогах запчастей не бьётся ничего по коробке, да и вообще в одном из мест мне сказали, что бьются только свечи. Дребедень какая-то, но у меня не первый автомобиль с ромбом на капоте и я привык к этим приколам. Перелопатив кучу всего заказал масло- 6 канистр по 1л.

, надеюсь хватит, прокладку поддона Митсубиши- она дешевле, прокладку сливной пробки, и фильтр тонкой очистки, сегодня дозаказал прокладку маслоохладителя под которым и стоит фильтр тонкой очистки (решил не рисковать- 125р. погоды не сделают). Думаю всё это дело сдобрить супротеком.

Когда брал машину общался с электриком официалов, у него колеос, он рассказывал, что у него друг в вариатор рено лил супротек и ощущения только положительные и он сам собирался в свой колеос залить. Кто, что думает на счёт супротека, напишите пожалуйста, давайте обсудим.Ну и напоследок:1. 10118042 IDEMITSU МАСЛО ТРАНСМИССИОННОЕ CVT TYPE — N (946ml)2.

2705A015 MITSUBISHI Прокладка масляного поддона акпп3. 1102601M02 NISSAN Прокладка пробки поддона4. 317261XF00 NISSAN Фильтр масляный5. 2920A096 MITSUBISHI Кольцо уплотнительное- это то, что решил дозаказать для перестраховки.

Планирую всё это поменять на будующей неделе.

Сколько масла вариаторе Рено Флюенс

  • Полный размер
  • Читал, что именно эта жижа в оригинальные бутылки льётся
  • Цена вопроса: 5 236 ₽ Пробег: 48800 км

www.drive2.ru

Замена масла в вариаторе Рено Флюенс

В этой статье рассмотрим подробно, как правильно заменить масло в коробке передач автомобиля Renault Fluence. Машина такого уровня, на первый взгляд, нуждается в квалифицированном сервисном обслуживании.

Но надо признать, что не все могут позволить себе пользоваться услугами дорогостоящего дилерского центра Renault, особенно в условиях отсутствия гарантии авто. Поэтому здесь назревает вопрос о самостоятельном обслуживании в гаражных условиях.

На самом деле, процедура замены масла в вариаторе Renault Fluence проводится очень просто, и в этом может убедиться даже неопытный владелец Fluence.

Сколько масла вариаторе Рено Флюенс

Когда менять масло

Компания Renault не рекомендует менять заводское масло, которое изначально рассчитано на весь период эксплуатации транспортного средства.

Но опытные автомобилисты уже давно не обращают внимания на подобные указания, которые актуальны разве что для европейских стран с благоприятными погодными условиями. В России масло нужно менять не позже, чем через 30 тысяч километров.

Российские дилеры настоятельно рекомендуют проводить регулярную проверку уровня масла, а также его состояния.

Понять необходимость замены масла можно не только количеству пробега на одометре.

Также при этом надо обращать внимание на следующие признаки:

  • Коробка передач включается нечетко, возможны запаздывания при переходе на следующую скорость
  • Повышается расход топлива
  • Снижается мощность двигателя
  • При проверке уровня обнаруживается, что масло приобрело черный цвет и воняет горелым
  • В масле появилась металлическая стружка, свидетельствующая о механическом износе деталей
  • Наблюдается перегрев коробки передач в летнее время

Частичная или полная замена?

Вышеуказанные признаки говорят о необходимости проведения полной замены масла. Данная процедура осуществляется в три этапа – сначала сливается старое масло, затем промывается коробка передач специальным составом, и только после этого вводится новое смазочное вещество. Это достаточно долгий процесс, не требующий профессиональных навыков.

Частичная замена масла – еще более простая процедура. В данном случае не требуется сливать старую жидкость. Достаточно влить новое масло до необходимого уровня, и на этом процедура будет завершена.

При этом важно помнить, что частичная замена жидкости актуальна только при небольших пробегах – когда масло еще не имеет специфический запах, и не успело приобрести черный цвет. Также в нем не должно быть металлической стружки и грязи. Убедившись в том, что масло еще достаточно свежее, можно доливать новый состав.

Конечно, новое масло должно соответствовать параметрам, указанным в инструкции по эксплуатации транспортного средства. В идеале лучше использовать смазку с такими же параметрами, как у заводского масла, залитого еще на конвейере.

Приступаем к замене масла в вариаторе Renault Fluence своими силами

Что для этого понадобится

  • Смотровая яма
  • Емкость для слива отработанного масла
  • Набор инструментов – ключей, отверток и головок
  • Воронка для удобства заливки нового масла
  • Полотенце, резиновые перчатки
  • Шланг – используется вместе с воронкой. Он тоже облегчает замену жидкости
  • Новое трансмиссионное масло
  • Новый масляный фильтр (при необходимости)
  • Новая уплотнительная прокладка

Инструкция по замене масла

  1. Автомобиль хорошо прогреваем. Для этого будет достаточно короткой поездки по городу, чтобы прогрелся двигатель и коробка передач. Масло станет горячим, и в таком состоянии его будет легче полностью слить из вариатора
  2. Убедившись в достаточно прогретом моторе, устанавливаем машину на подъемник.

    В крайнем случае, можно использовать домкрат и высокие опоры под колеса

  3. Обеспечить доступ к нижней части авто, и снять моторную защиту, если таковая имеется
  4. После демонтажа защиты открывается доступ к маслосливной горловине. Откручиваем ее, и наблюдаем процесс слива старой жидкости с грязью и металлической стружкой.

    Жидкость будет стекать в заранее приготовленную техническую тару

  5. Обратим внимание, сколько вылилось масла. Такое же количество новой жидкости понадобится влить в коробку передач. Должно получиться около 2 литров жидкости
  6. Возможно, придется еще слить немного масла.

    Для этого запускаем двигатель, чтобы вышли остатки жидкости, если они есть

  7. Итак, старое масло полностью слито. Отмеряем его объем, затем переходим к следующему этапу
  8. Заливка нового масла – осуществляется через отверстие под аккумулятором. Необходимо влить примерно 2 литра масла, хотя полная вместимость составляет 3,5 литра.

    При частичной замене достаточно влить и 2 литра. Новая жидкость вводится в отверстие через специальный шланг с воронкой

  9. После залива нового масла плотно закручиваем все пробки и винтовые крепления. При необходимости вычищаем нижнюю часть автомобиля от масляных подтеков.

    Устанавливаем на место моторную защиту, если таковая имеется

  10. В целях профилактики процедуру замены масла в вариаторе Renault Fluence можно повторить через 50 километров.

Видео

Сколько масла вариаторе Рено Флюенс

maslospec.ru

Источник: https://www.metlon.ru/stati/zamena-masla-v-variatore-reno-flyuens.html

Вариаторы (CVT) Рено: конструкция, проблемы, надежность

Мы рассматривали уже популярные механические КПП Рено, а также «автоматы». Сегодня расскажем о бесступенчатых трансмиссиях — вариаторах. Сколько масла вариаторе Рено Флюенс

Вариатор JATCO JF011E (X-tronic CVT RE0F10A)

Вариатор JATCO JF011E, он же — CVT RE0F10A, впервые был представлен в 2005 году. По своему устройству это моделнизированный «автомат» RE0F06A образца 199 года. Коробка и ее дальнейшие модификации получили широкое распространение среди разных моделей альянса Renault — Nissan — Mitsubushi, моделей PSA и других.

C 2007 года этот вариатор ставился на Renault Megane, Scenic, Koleos.

JATCO JF011E вместе с вариаторами JF009E, JF010E, JF012E, JF015E составляет второе поколение CVT.

Конструкция у вариатора классическая: шкивы, состоящие из двух конусов, соединены ремнем. Тот передает крутящий момент от ведущего конуса к ведомому, а управление их работой (сближением или удалением друг от друга) управляет степ-мотор. Так происходит смена передаточного числа КПП. Задний ход включается с помощью набора планетарных шестерен.

Сколько масла вариаторе Рено Флюенс

Изначально конструкция RE0F10A предназначалась переднеприводным автомобилям с 1,6-2,5-литровыми моторами. Более объемным двигателям предназначалась ее усиленная версия RE0F09A, компактным — упрощенная RE0F21A. В 2012 году на смену вариатору пришла новая трансмиссия, RE0F10D.

Что касается эксплуатации этого вариатора, то благодаря широкому его распространению, автосервисы имеют достаточный опыт ее ремонта, а найти детали и ремкомплекты не составляет труда.

Залог долголетия любого вариатора — регулярная замена трансмиссионной жидкости и фильтрующего элемента. Иначе образующаяся металлическая стружка постепенно повреждает масляный насос и соленоиды. Обслуживать такую коробку нужно каждые 40-50 тыс. км пробега.

Другой важный момент — стиль вождения. Агрессивная езда, резкие старты, высокая скорость и частые переключения быстро убивают вариатор. Спокойному водителю при грамотном обслуживании CVT прослужит и 200 тыс. км, и больше.

Чувствителен вариатор и к температурным перепадам. Поэтому важно чистить радиатор охлаждения, не устанавливать дополнительные защиты днища для нормального теплообмена. В холодную погоду вариатор нужно прогревать: зажав педаль тормоза, несколько минут плавно переключать рычаг управления из D в R через N, и обратно.

К типичным неисправностям JATCO JF011E относят отказ от переключений передач, невозможность включить передачу, естественный или преждевременный износ деталей.

Толчки при переключении вперед-назад говорят о том, что износились шлицевые соединения муфт планетарной передачи. Регулярный перегрев быстро прикончит датчики скорости вращения и клапан сброса давления.

Металлическая стружка в несвежем масле критически повреждает клапан масляного насоса и соленоиды гидроблока.

Главная проблема, по заверениям владельцев — ненадежный степ-мотор в RE0F10A. Он отвечает за регулировку передаточного числа вариатора в зависимости от положения педали газа. Чаще всего ломается лапка степ-мотора. Тогда коробка зависает на одной передаче, а для замены недорогой детали приходится снимать и разбирать весь агрегат, что влетает в копеечку.

Гул и вой из коробки — признак умирания подшипников валов. Если из вовремя заменить, иногда — с ремнем — можно избежать капитального ремонта или замены самого вариатора.

Отдельно стоит выделить возмущения владельцев стоимостью обслуживания и ремонта. Но если выполнять рекомендации сервисменов и устранять проблемы на ранней стадии — это полностью пригодная к ремонту модель, которая прослужит долгое время.

Вариатор Jatco JF016E (X-tronic CVT-8 RE0F10D)

Вариатор Jatco JF016E пришел на смену популярному JF011E в 2012 году и за три года вытеснил тот со всех моделей, включая Renault Clio (2012-2013), Fluence (с 2014), Koleos (с 2014).

Эта модель относится уже к третьему поколению CVT, наряду с вариаторами JF017E, JF018E, JF019E, JF020E.

Главное конструктивное отличие новой Джатко — теперь водитель может сам через пару подрулевых рычагов переключать виртуальные передачи. Кроме того, масляный насос сделали компактнее и мощнее, число клапанов в блоке управления сократилось с 12 до 8, маловязкое масло внутри сократило трение, а силовой диапазон вариатора расширился с 6 до 7 единиц.

Сколько масла вариаторе Рено Флюенс

Требования к эсплуатации прежние: прогрев в холода и никаких экстремальных и внедорожных покатушек. Вариатор не выживет после длительного буксования и езды на сцепке. Масло нужно менять раз в 60 тысяч. Ресурс при хорошем обслуживании составит порядка 200 тысяч.

Среди поломок вариатора RE0F10D выделяют износ фрикциона гидромуфты, что проявляется резкими толчками и рывками при переключениях, а также малый ресурс гидроблока, характерный для вариатора первых лет выпуска.

Гул и вибрации — признак износа недолговечных подшипников.

Отдельные владельцы жалуются на небольшой неприятный толчок в начале движения, вибрации и дергания во время переключений и замерзание коробки при длительных поездках в холода.

В то же время, найти подержанную RE0F10D для замены или детали для ее ремонта не составляет труда, из-за широкого распространения коробки.

Вариатор Jatco JF010E (X-tronic CVT RE0F09A)

Вариатор Jatco JF010E конструкторы представили в 2002 году в качестве бесступенчатой трансмиссии для нового кроссовера Nissan Murano. А дальше модель начали ставить и на другие модели французско-японского альянса, включая Renault Megane (2008-2015) и Scenic (2009-2016).

Конструктивно эта модель отличается усиленным устройством, которое позволяет ей передавать крутящий момент мощного 3,5-литрового двигателя Мурано.

Это стало возможным благодаря тщательной обработке поверхностей конусов и напылению на них тревдосплавных материалов. Но тут не обошлось без слабого звена: ремень работал на износ и рвался еще до конца гарантии.

Позднее проблему пытались решить, но отголоски ее остались.

Сколько масла вариаторе Рено Флюенс

Из-за того, что этот вариатор агрегатируется с мощными двигателями, он сильно нагружен. Следовательно, все рекомендации по обслуживанию нужно выполнять еще строже. Замена трансмиссионной жидкости раз в 30-40 тыс. км, щадящая эксплуатация — и этот вариатор способен прожить до 200 тыс. км.

К типичным проблемам относят, как мы уже говорили, преждевременное вытягивание приводного ремня. Ремень проскальзывает, передача не включается. Модернизация 2005 года улучшила ситуацию, и вариаторы, выпущенные после этой даты, не беспокоят уже этой проблемой владельцев.

Степ-мотор коробки не отличается надежностью. Схема обычно такая: грязный радиатор, перегретое масло, отказ от переключений. Средство тут одно — уход и еще раз уход.

Часто заклинивает редукционный клапан масляного насоса. Из-за падения давления механические части изнашиваются быстрее, стружка забивает соленоиды и каналы кидроблока, далее — аварийный режим. Собственно, из-за перехода коробки в аварийный режим после перегрева их чаще всего и ругают на форумах владельца.

Вариатор Jatco JF015E (X-tronic CVT-8 RE0F10D)

Вариатор Jatco JF015E выпускается с 2010 года и монтируется на маломощные модели альянса Рено-Ниссан, с объемом двигателя менее 1,8 л.

Среди Renault его устанавливают на Fluence (с 2013 г.) и Kaptur (с 2016).

Конструкция коробки необычна. Это, по сути, гибрид классического клиноременного вариатора и двухступенчатого гидромеханического «автомата».

Так, добавление второй передачи для движения со скоростью 100 км/ч и выше позволило сократить риски обрыва ремня.

Кроме того, шкивы вариатора теперь вращаются в одну сторону, а задний ход включается все вариаторной части. Водитель имеет возможность вручную «переключать» виртуальные передачи.

Сколько масла вариаторе Рено Флюенс

Ресурс коробки специалисты оценивают в 150-200 тыс. км. Это при щадящей эксплуатации, с учетом замены масла каждые 30 тысяч. Кроме того, такой ресурс характерен для моделей, выпущенных после 2014 года: до этого времени коробка страдала от «детских» болезней.

Основные из них касались версии программного обеспечения, из-за которой износ узла происходил по ускоренной программе. Насос лепесткового типа спустя год заменили на новый. Гидроблок и подшипники тоже с течением времени конструктивно дорабатывались и заменялись.

Основные неисправности Jatco JF015E связаны с быстрым износом подшипников. Если не отреагировать на гул внутри корпуса, менять придется все четыре, а то и сам вариатор. Другая распространенная беда — выход из строя соленоидов гидроблока и редукционного клапана масляного насоса, из-за плавающей в масле металлической стружки. Признаком проблемы служит гул и вибрация коробки.

Есть и особая фирменная проблема — поломка солнечной шестерни планетарной передачи. Сварка двух частей этой детали не выдерживает нагрузки, в результате — отказ ехать вперед, водителю остается только задняя передача.

Если сравнивать Jatco JF015E с предшественницей Jatco JF011E, то вторая представляется более надежной.

Не пропустите:

  • Три самых надежных мотора Рено, читать здесь
  • 3 самых неудачных двигателя Рено, читать здесь.

Источник: http://proRenault.by/sekrety-reno/variatory-cvt-reno-konstruktsiya-problemy-nadezhnost.html

Проблемы подержанного Renault Fluence с вариатором

«Собираюсь в Россию за авто. Подскажите, пожалуйста, на что обратить внимание при покупке Renault Fluence 1.6 CVT 2013 г.в. (рестайлинг)? Каковы особенности осмотра при покупке б/у автомобиля с вариатором? Могло ли ДТП повлиять на состояние вариатора?»

Сколько масла вариаторе Рено Флюенс

Что собой представляет Renault Fluence, в том числе с точки зрения second hand, мы уже рассказывали. Но тогда речь шла о модели, выпущенной до рестайлинга, в то время как интересующая нашего читателя версия имеет определенные отличия как раз в том, что касается мотора и трансмиссии. На них и остановимся. 

Начнем с силового ряда. Поскольку речь идет об автомобиле для российского рынка и с вариатором, выбор будет сводиться к двум версиям: 1.6 (114 л.с.) и 2.0 (138 л.с.).

Оба двигателя хорошо известны по модели… Nissan Qashqai! Да-да, все верно: 2,0-литровый мотор — это M4R/MR20DE, а 1,6-литровый для модификации с вариатором — H4M/HR16DE (для версии с МКП сохранили «реношный» K4M мощностью 106 л.с.).

Двигатели хоть и считаются «ниссановскими», но устанавливаются на многие модели альянса Renault-Nissan. 

Поскольку речь идет о покупке довольно «свежего» автомобиля, по поводу остаточного ресурса моторов можно особо не беспокоиться: глобальных проблем не отмечено, хотя мелкие вопросы уже могут быть. Так, двигатели хоть и простые, но требовательные к качеству топлива. Например, со временем может потребоваться промывка дроссельной заслонки и топливных форсунок. 

Сколько масла вариаторе Рено Флюенс

Оба двигателя имеют цепной привод ГРМ, что избавляет от обязательной замены комплекта сразу после покупки б/у автомобиля, но вовсе не гарантирует, что на эту операцию не придется тратиться в более-менее обозримом будущем. Проблема в том, что цепь может растягиваться уже при пробеге 120-150 тыс. км.

Есть нюансы и с обслуживанием моторов.

На 1,6-литровом замена свечей потребует демонтажа узла дроссельной заслонки и пластикового впускного коллектора, что усложняет (и удорожает) рядовую, в общем-то, операцию.

На 2,0-литровой версии все проще, но дьявол кроется в мелочах: здесь важно строго соблюдать момент затяжки новых свечей, в противном случае есть риск «попасть» на ремонт, а то и замену ГБЦ!

Впрочем, главное внимание при покупке все же следует уделить трансмиссии. На Fluence устанавливают адаптивный вариатор X-Tronic (Jatco JF011E) с возможностью ручного переключения шести фиксированных передаточных соотношений. Что представляет собой данный агрегат, мы подробно рассказывали, поэтому здесь приведем лишь основные моменты.

Сколько масла вариаторе Рено Флюенс

Прежде всего, и это самое главное, специалисты оценивают срок службы этого вариатора в районе 200-250 тыс. км.

К числу типичных проблем Jatco JF011E можно причислить преждевременный износ шкивов и их подшипников, неисправность редукционного клапана масляного насоса, а также степ-мотора, отвечающего за регулировку передаточного числа.

Отдалить момент наступления недешевого ремонта может аккуратный стиль вождения, исключающий резкое изменение скорости (ускорения и замедления), а также своевременное обслуживание вариатора в соответствии с предписаниями производителя.   

Источник: https://www.abw.by/novosti/used_cars/188077

Замена масла в вариаторе

Сервисный центр RTDService предлагает владельцам автомобилей Рено услугу замены масла в вариаторе. Профессиональное оборудование, опытный персонал и только оригинальные расходные материалы гарантируют быстрое и качественное обслуживание бесступенчатой трансмиссии – важнейшего элемента для безопасного и комфортного управления автомобилем.

Вариатор представляет собой разновидность автоматической коробки передач. Однако в отличие от АКПП, он передаёт крутящий момент от двигателя к колёсам не ступенчато, а плавно. Этим обеспечивается постоянная связь колёс с двигателем (отсутствует разрыв потока мощности).

И одновременно, автоматическое управление (водителю нет нужды менять ступени в коробке скоростей). В результате, автомобили с вариатором оказываются экономичней «собратьев» с гидромеханической автоматической коробкой (АКПП).

И удобнее в управлении, чем автомобили с механической коробкой передач.

Ещё одним достоинством вариатора является его конструктивная простота. В отличие от АКПП, вариатор не имеет сложной сети гидроканалов и такого количества подвижных элементов.

Поэтому и масло в вариаторе практически не выполняет роли рабочего тела (как в АКПП), а служит исключительно для снижения трения и охлаждения взаимодействующих деталей.

Соответственно, для заправки не нужна специальная жидкость – применяется обычное трансмиссионное масло для вариаторов.

Периодичность замены

Строго говоря, масло для вариатора имеет такой же ресурс, что и сам агрегат. Поэтому в процессе нормальной эксплуатации автомобиля замена масла не требуется.

Однако нередки ситуации, когда менять масло всё-таки нужно: либо когда вариатор подвергается ремонту и разборке, либо в профилактических целях (особенно если автомобиль эксплуатируется в сложных дорожных условиях и при высокой нагрузке). В последнем случае замена рекомендуется через 50-60 тыс. км пробега. Логично эту операцию совместить с ТО60.

Порядок выполнения работ

Работы, связанные с разборкой/обслуживанием автоматических агрегатов трансмиссии рекомендуется всегда доверять профессиональному сервису!

Алгоритм замены масла выглядит следующим образом:

  • работы проводятся на прогретом автомобиле (лучше всего после небольшого пробега с умеренной скоростью);
  • машина устанавливается над смотровой ямой (или вывешивается на подъёмнике) – снимается нижний щит двигателя;
  • снизу вариатора отворачивается сливная пробка (важно заранее подставить сливную ёмкость – не обжечься струёй горячего масла и не потерять пробку!);
  • когда большая часть масла уже слита, необходимо отвернуть заливную пробку вариатора (доступ к ней – в подкапотном пространстве, вблизи аккумулятора);
  • после завершения слива отворачивается крепёж и снимается поддон вариатора (аккуратно, на его внутренней поверхности могут «спрятаться» остатки масла!);
  • поверхность поддона и его магнитные ловушки очищаются от частиц налипшей стружки (по их количеству и по качеству отработавшего масла можно косвенно судить об износе деталей вариатора);
  • для замены картриджа фильтра тонкой очистки потребуется отвести в сторону теплообменник вариатора (а для этого предварительно снимается левое переднее колесо и предкрылок);
  • вместо снятого картриджа в гнездо устанавливается новый фильтр (важно не забыть вынуть старую резиновую прокладку – и заменить новой, идущей в комплекте с фильтром!);
  • теплообменник вариатора устанавливается на место – также возвращается на место предкрылок и снятое колесо;
  • меняется фильтр грубой очистки масла – он установлен сразу над сливной пробкой поддона (при снятом поддоне доступ к фильтру снизу вариатора очень лёгкий);
  • на поддон одевается новая прокладка – поддон прикручивается к корпусу вариатора;
  • закручивается сливная пробка поддона (на неё также следует одеть новую прокладку);
  • по окончании монтажных работ можно залить в вариатор свежее масло Nissan NS-2 (для удобства лучше использовать воронку и длинный шланг);
  • после заливки основного объёма масла необходимо точно выставить уровень, следуя заводским инструкциям.

Дополнительные рекомендации

Как следует из вышеописанного, работы по замене масла требуют аккуратности, чётких навыков и наличия специальных приспособлений. Поэтому для быстрого и правильного обслуживания вариатора вашего автомобиля лучше обращаться в авторизированный сервис!

В дилерских центрах RTDService замена масла в вариаторе рекомендуется (но не обязательна!) при пробеге автомобиля 60 тыс. км и выше. Удобно выполнить эти работы в рамках комплексного обслуживания при ТО60. В этом случае вы будете уверены, что и трансмиссия, и прочие узлы вашего автомобиля Рено в отличном техническом состоянии!

Источник: https://www.rtds.ru/service/zamena-masla-v-variatore/

Замена масла в коробке передач

4928 Просмотров

Каждая машина время от времени требует замены определенных расходников. Одной из ключевых процедур подобного типа является замена масла в акпп (вариаторе). Чаще всего автолюбители с этой целью обращаются в сервис, однако вполне по силам справится и самому.

Стоит сказать, что официально компанией Рено заявлено, что акпп в машине Флюенс является необслуживаемым — то есть она не требует дополнительной заливки масла. Однако в данном случае речь идет лишь о гарантийных 100 тысячах километров пути.

Естественно, что большинство водителей рассчитывают на гораздо больший пробег.

Как же поменять масло Рено Флюенс самостоятельно, не прибегая к услугам СТО?

Когда нужно производить замену?

Несмотря на то, что в последнее время очень многие производители переходят на так называемый необслуживаемый формат автоматических коробок передач, это не смогло полностью убрать проблему. Отсутствие сливных пробок и специальных щупов для проверки уровня масла акпп (вариатора) лишь усложнило ее.

Часто автовладельцы, особенно передвигающиеся в тяжелых условиях, таких, какие существуют в нашей стране, ездят на грязном, загустевшем масле, просто потому, что не знают, как произвести его смену. Стоит ли говорить о том, что это ведет к дальнейшему повреждению автомобиля?

Производить смену масло для Рено Флюенс необходимо раз в 100 000 километров пути.

Кроме того, существуют факторы, которые значительно сокращают это значение:

  • Машина часто эксплуатируется в загруженном состоянии.
  • Передвижение по дорожному полотну низкого качества..
  • Высокие или низкие температуры..
  • Использование резких разгонов и торможений.

Кроме того, сама по себе езда в городских условиях — с частыми пробками и остановками, является фактором риска.

В случае, если вы подвержены одному или нескольким неблагоприятным факторам из этого списка, то процедуру по замене жидкости в вашем Рено следует производить чаще — через каждые 50-60 тысяч пройденного пути.

Какой может быть замена масла

Стоит сказать, что существует два вида замены масла акпп (вариаторе) для Рено Флюенс.

  • Полная замена.
  • Частичная замена.

Частичная форма предполагает доливку масла акпп (вариатора) до нужного уровня, без снятия коробки передач, что происходит при полной замене. Конечно, осуществить полную процедуру практически невозможно самостоятельно. Кроме того, это может быть чревато серьезными поломками, из-за неосторожности или отсутствия опыта работы.

С другой стороны не составляет никакого труда частично поменять масло самостоятельно.

Купить расходник вы можете у вашего ОД без каких-либо проблем. Цена вопроса — около 2 тысяч рублей за 4 литра. Также вы можете поискать его в других местах в вашем городе. Для этого неплохо записать его название — Dexron-III, ZF TE ML 09.14, Ford ESD-M2C138CJ/ESP-M2C166H, Allison-C4 полусинтетика.

Что нужно для замены масла

  • Гараж с ямой. В помещении удобно проводить все необходимые манипуляции.
  • Пустая канистра. Она используется для слива отработанной жидкости.
  • Шестигранник. Используется для откручивания заливных крышек.
  • Воронка. Применятся для заливки чистой жидкости.
  • Кислородный шланг. В паре с воронкой значительно облегчают замену жидкости.

Пошаговая инструкция

Перед началом работы машину необходимо хорошенько прогреть. Не менее часа активного передвижения по городским улицам. После этого, можно приступать.

Поставив машину на яму, поднимите бампер и снимите защиту движка. Для простоты необходимо следовать правилу — сколько литров слито, столько и необходимо залить.

Поэтому перед процедурой возьмите пустую канистру, чтобы по ней оценить количество слитого масла акпп (вариатора).

После того, как защита с двигателя снята, необходимо открутить специальную сливную крышку на коробке переключения передач. При работающем моторе произойдет слив только излишков масла акпп.

После этого необходимо остановить двигатель и с помощью шестигранника открутить еще одну крышку, в том же сливном отверстии. После этого происходит слив масла из акпп.

В то время как происходит слив, отверните заливную крышку под аккумулятором.

Слив масло в канистру, оцените его объемы. Скорее всего, вы получите около 2 литров жидкости. Однако полная вместимость — 3.5 литра. В этом и заключается принцип частичной замены.

За один раз вы сможете заменить около 60-70% масла. Спустя 50-60 километров пути вы можете повторить процедуру.

Последний этап замены масла

Собрав все в обратной последовательности, с помощью воронки и шланга заливаем чистую жидкость в коробку переключения передач.

С помощью этой инструкции вы легко сможете поменять масло в автоматической коробке передач.

Источник: https://portalmashin.ru/fluence/renflu-repair/zamena-masla-v-korobke-peredach.html

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector