Сколько нужно литров масла для механической коробки передач хонда cr-v

КПП «Хонды» представляет собою уникальный цедуры обеспечит вам продолжительный срок эксплуатации автомобиля.агрегат, так как проектируется и изготавливается самой фирмой. Конструкция коробки переключения передач располагает некоторыми особенностями.

Сколько нужно литров масла для механической коробки передач Хонда cr-v

Их необходимо принимать во внимание, осуществляя замену масла АКПП Honda. Своевременность и правильность проведения про

Какой нефтепродукт лить в трансмиссию?

Первоначально компания Honda устанавливала в собственных машинах такие же КПП, как и иные автоизготовители. В агрегаты заливалась масляная жидкость «Дексрон 2», обеспечивающая хорошее смазывание всех деталей. Однако потом «Хонда» начала изготавливать свои фирменные трансмиссии. В них потребовалось заливать иную смазку.

Сегодня автопроизводитель рекомендует применять масла категории S (SL, SM, SJ), имеющие увеличенный вязкостный индекс, способные снизить нагрузку, которая ложится на АКПП. Данные автомасла производятся крупными изготовителями, такими, как «Мобил 1», «Ликви Моли».

Сколько нужно литров масла для механической коробки передач Хонда cr-vОригинальное трансмиссионное масло

Когда надо выполнять замену масла в АКПП Хонда СРВ 3? Если со сменой моторной смазки все довольно легко и понятно, потому как необходимость замены возможно установить по оттенку, то с трансмиссионным маслом дело обстоит иначе. В трансмиссии автомасло надо менять, если авто проехало определенное количество километров.

Рекомендации по проведению процедуры

Смазки ATF-Z, заливаемые в «Хонду», не изменяют собственной плотности/оттенка/запаха, когда их ресурс исчерпан, как автомасло для двигателя. Внешне установить необходимость смены подобного нефтепродукта нельзя. Надо ориентироваться на рекомендуемые автопроизводителем интервалы замены.

Если вы выполняете обслуживание машины в хорошем автосервисе, то заливать свежую масляную жидкость нужно раз в тридцать тысяч километров. Если вы только купили авто и не знаете, когда в последний раз меняли смазку, то не рискуйте, лучше поменяйте масло.

Когда замена масла в АКПП Хонда СРВ осуществляется в автосервисе, обычно тратится до шестнадцати литров расходника, который прокачивается под компрессией. Подобный подход может повредить трансмиссионную систему «Хонды». Обусловлено это особенностями трансмиссии.

Сколько нужно литров масла для механической коробки передач Хонда cr-vАКПП в разобранном ввиде

Чем смена смазки в Honda отличается от заливки нового масла в другие авто? В «КИА» автомасло заменяется так. Сначала агрегат моют особым средством, чтобы нагар и свернувшийся расходник осели на трансмиссионный поддон. Потом поддон демонтируют, очищают, убирают маслофильтр, ставят новый. Затем поддон возвращают на место, льют свежее масло.

В машинах Honda все иначе. Поддона нет, потому вся грязь оседает на маслофильтре, находящемся в центре КПП. Поменять его самостоятельно нереально. Если он сломается, в агрегате установится высокая компрессия, может сломаться селекторный рычаг. Ввиду этого лучше менять масляную жидкость не полностью, а частично. Понадобится около четырех литров расходника.

Алгоритм смены

  1. Подготовьте четыре литра масла (лучше немного побольше).
  2. Выполните проверку объема трансмиссионного автомасла. Запустите движок для прогрева, поработайте селекторным рычагом. Отключите мотор, спустя пять минут вытащите щуп из КПП. Уровень смазки должен доходить до максимальной метки. Если он ниже, осуществите доливку.
  3. Обождите приблизительно треть часа.

    Дайте КПП остыть, чтобы не получить ожог нагретым расходником.

  4. Трансмиссионный комплекс «Хонды СРВ» расположен с правой стороны от моторного ремня. На КПП есть крышка в форме болта. Ее надо снять. Можно использовать обыкновенный четырехгранник «на десять». Вместо старой потом поставьте новую крышку. Перед началом смены подготовьте нужный инструментарий.

    Обязательно найдите ведро для слива отработанного расходника, мерную емкость (например, бутылку из пластика). Посредством нее вы будете измерять количество слитой и заливаемой смазки.Сколько нужно литров масла для механической коробки передач Хонда cr-v

  5. Откройте слив, предварительно подставив под него ведро. Подождите, пока автомасло не перестанет течь (сольется около трех с половиной литров нефтепродукта).
  6. Приготовьте новую заглушку. Аккуратно и плотно закрепите ее, не повредив. Желательно проделывать это руками, докручивая инструментом в конце.
  7. Поставьте 1 конец шланга в отверстие, где стоял щуп. На другую его сторону поставьте лейку либо разрезанную бутылку из пластика. Измерьте, сколько смазки вы слили. Залейте столько же. Возвратите щуп на место.Сколько нужно литров масла для механической коробки передач Хонда cr-v
  8. Включите мотор, выполните его прогрев до рабочей температуры, позволив ему проработать вхолостую. Переключите селекторный рычаг несколько раз, задерживая его на каждом из режимов приблизительно на десять секунд. Когда масло нагреется, проверьте объем щупом. Если надо, произведите доливку.
  9. Прокатитесь на авто около получаса. Выключите силовой агрегат, позвольте АКПП охладиться. Выполните проверку трансмиссии на наличие протечек.

Смена нефтепродукта окончена. Она довольно проста. Нет нужды обращаться в автомобильный сервис, так как справиться может даже неопытный водитель. Самостоятельно заменяя масляную жидкость в автоматической коробке переключения передач собственного транспортного средства, вы обеспечите себе уверенность в том, что никаких ошибок при проведении процедуры не будет допущено (если, конечно, вы разобрались в алгоритме замены).

При смене масла в КПП не нужно полностью разбирать трансмиссию, мыть ее. Honda CRV – автомобиль со сложной конструкцией, отличающейся от стандартных машин. Поэтому лучше просто выполнить частичную замену масляной жидкости и не беспокоиться за состояние агрегата.

Исключением являются ситуации, когда есть неполадки в функционировании трансмиссии. Тогда надо обращаться в сервис официального дилера Honda (но не в обыкновенный автосервис). Если его сотрудники выявят какие-либо неисправности, они устранят их.

Вам нужно будет только заплатить им за работу.

Источник: https://motoroill.ru/zamena-masla/v-akpp-honda.html

Замена Масла В Мкпп Хонда Срв 3

Подмена масла в автоматической и механической коробках Хонда CR V

Коробка является довольно сложным механизмом хоть какого автомобиля, и в особенности это касается автоматических КПП. Обладателям машин нужно часто заботиться о состоянии данного узла, вовремя его обслуживая, меняя ATF и масляный фильтр.

Периодичность замены ATF

По регламенту, установленному автоконцерном, подмена масла в коробке Хонда СРВ выполняется через каждые 30-35 тыс. км для Коробка автомат и до 60 тыс. для МКПП. При всем этом обстановке эксплуатации у нас эти сроки лучше уменьшить хотя бы в полтора раза.

https://www.youtube.com/watch?v=XJUsbnzRYO8

К причинам, которые указывают на необходимость прибавления либо подмены воды в коробке, относятся последующие:

  1. Толчки при переключении передач.
  2. Запинания при нажатии на педаль акселератора.
  3. Различные пробуксовки, перегазовки и пр.

Какое масло заливать?

Масло в коробку автомат Хонда СРВ – это жидкость ATF-Z1, представляющая собой специальную минеральную жидкость. Ее использовали во многих автомобилях с 1995 до 2011 года. После 2011 в Коробка автомат заливали новое масло — ATF-DW1.

Подмена масла в Коробка автомат Хонда СРВ 3 иначе говоря 1 производится приблизительно по схожей аннотации. Отличие состоит в том, что для первого поколения необходимо 3,5 литра смазки, для третьего поколения – чуток чем просто 4 л

Что касается МКПП, для подмены масла там требуется использовать необычную смазочную жидкость — Honda Manual Transmission Fluid (MTF).

Инструменты для работы

Для подмены масла необходимо последующий набор предметов:

  • трансмиссионное масло ATF Z1, ATF DW-1 как еще его называют MTF;
  • очищающий фильтр под номером 25430-PLR-003;
  • уплотнитель для пробки Коробка автомат под номером 90471-PX4-000;
  • емкость, куда вы сольете старенькую смазку;
  • набор ключей;
  • ветошь.

Замена масла в МКПП на Honda CR-V III 2,0

Замена масла в МКПП это не то что бы подходящая процедура, она неотклонима. После замены масла передачи стали.

Про авто: Замена масла в МКПП Honda integra

Замена трансмиссионного масла в механической коробке Honda integra.

Инструкция по замене масла в АКПП Хонда СРВ

В подмене масла в японском автомобиле Хонда СРВ первого как еще его называют третьего поколения нет никаких сложностей. Вам необходимо действовать по этой аннотации:

  1. Загоните машину на яму, эстакаду иначе говоря подъемник.
  2. Проверьте уровень масла в коробке.
  3. Поставьте авто на ручник по другому подставьте особые упоры.
  4. Поднимите авто либо спуститесь в яму.
  5. Подставьте приготовленную емкость под сливную пробку.
  6. Открутите пробку Коробка автомат.
  7. Слейте отработанное масло.
  8. Выньте щуп из коробки.
  9. Воткните воронку и медлительно залейте свежее масло, контролируя уровень.
  10. Если зальете приблизительно половину от общего объема, заведите мотор приблизительно на 2-3 минутки.
  11. Долейте недостающее количество масла и опять запустите мотор.
  12. И снова запустите движок.
  13. Прогрейте мотор до рабочей температуры.
  14. Заглушите машину и проверьте, чтоб масло было на обычном уровне, а по мере надобности долейте его.

Замена масла в МКПП

Подмену масла в коробке Хонда СРВ необходимо создавать часто, так же как и если проход с Коробка автомат. Чтоб резвее слить масло в наивысшем объеме, необходимо прогреть его, совершив маленькую поездку. На работе нужно поставить машину на ровненькую площадку и снять левое колесо впереди. Дальше действуйте по последующему плану:

  1. Подставьте под сливное отверстие довольно широкую емкость.
  2. Используя вороток с удлинителем под квадрат 3/8 дюйма надорвите зажим заглушки сливного отверстия. Открутите пробку трещоткой с соединительным квадратом того же размера и слейте масло в емкость.
  3. Дождитесь, пока масло вполне стечет и вкрутите пробку на место назначения.
  4. Выверните заглушку проверочного отверстия на корпусе коробки.
  5. Заполните особый масляный шприц маслом, созданным для механической коробки.
  6. Через контрольное отверстие залейте приблизительно 1,7 литра смазки.
  7. Удостоверьтесь, что масло вот-вот начнет вытекать, и закрутите пробку в район.
  8. Зажмите ее ключом с моментом 44 Нм.
  9. Уберите ветошью избытки масла, которые могли остаться на поверхностях.
  10. Заведите мотор и попереключайте скорости.

Подмена масла в МКПП Хонда СРВ удачно произведена, и возможно отчаливать поехать.

Источник: https://autoviber.ru/zamena-masla-v-mkpp-honda-srv-3/

Как правильно купить подержанный Honda CR-V

Лайфхаки

В основе практичного и не лишенного эстетики Honda CR-V четвертого поколения (2012-2017 г.в.) лежит платформа девятого Civic. Кроссоверу достались гены не только этого яркого представителя гольф-класса, но и более солидного собрата – Honda Accord. К сожалению, даже такие хорошие рекомендации не гарантируют беспроблемную эксплуатацию CR-V с пробегом. Рассмотрим автомобиль с разных сторон, перечислив все его слабые и болезненные места.

При выборе Honda CR-V с пробегом важно знать, что стоимость техобслуживания кроссовера у официальных дилеров без учета скидок составляет от 11,5 до 41,5 тысяч рублей, а самое дорогие ТО приходятся на пробеги 90 и 120 тысяч километров.

В неофициальных сервисах обслуживание обойдется несколько дешевле, но не в разы.

Поэтому пробег автомобиля, например, 80 тысяч или 110 тысяч километров – хороший повод для аргументированного торга, что должно немного компенсировать предстоящие скорые траты.

Honda CR-V четвертого поколения на российском рынке оснащался несколькими двигателями на выбор.

С 2012 года и до рестайлинга в 2015 году устанавливались бензиновые 2,0- и 2,4-литровые моторы R20A и K24W3 мощностью 150 и 190 соответственно.

Позднее двигатель K24W3 был заменен на K24W2 мощностью 188 л.с. Новый мотор оказался более тяговитым – 245 Нм крутящего момента против 220 Нм у предшественника.

Мотор объемом 2,0 литра устанавливался на кроссовер вплоть до снятия поколения с конвейера в 2017 году. Из Европы в Россию также ввозились – неофициально и очень редко – и турбодизельные CR-V с 2,2-литровым агрегатом мощностью 150 л.с.

Двигатели, которые устанавливались на четвертое поколение CR-V, весьма надежны, но требовательны к качеству обслуживания. Например, частные сервисы, специализирующиеся на ремонте автомобилей Honda, рекомендуют менять масло не раз в 15 тысяч километров, как это прописано в регламенте, а каждые 5–7,5 тысяч километров.

Самым удачным в среде сервисменов считается именно двухлитровый мотор R20A i-VTEC. Конечно, если он правильно обслуживался. Это не только замена масла и масляного фильтра каждые 5–7,5 тысяч километров (4,4 тысячи рублей), но и регулировка зазоров клапанов каждые 40 тысяч (а не 45). Стоит эта процедура от 2 до 2,5 тысяч рублей (для справки: впуск 0,18 − 0,22 мм, а выпуск 0,23 − 0,27 мм).

Также рекомендуется время от времени проверять уровень масла, так как при активной езде двигатель может потребовать долива, и не стараться улучшить характеристики мотора, используя бензин Аи-95.

Агрегат, разработанный для североамериканского рынка, рассчитан на 92-й бензин, на котором автомобиль едет и лучше, и экономичнее.

Средние показатели расхода – 10 литров на трассе и около 13 литров в городе на 100 километров пути.

Чего ожидать от двигателя R20A i-VTEC, если предыдущий владелец его запустил, проигнорировав озвученные советы? Во-первых, замены цепи ГРМ вместе не только с успокоителями и роликами, но и с помпой привода усилителя руля.

Стоит эта процедура от 20 до 30 тысяч рублей. Диагностировать поломку несложно – в моторе появляется вибрация на холостых оборотах. Но не стоит сразу расстраиваться. Возможно, это лишь пришли в негодность опоры двигателя (12 тысяч рублей).

Чаще выходит из строя левая.

Еще одна частая поломка – выход из строя катализатора и датчика кислорода. Причина – некачественное топливо или использование 95-го бензина. Ремонт обойдется примерно в 20 тысяч рублей. Нередко дает о себе знать натяжитель ремня вспомогательного оборудования (1,3 тысячи рублей). О том, что пришло время его замены, подскажет вибрация при включении кондиционера.

И, напоследок, пустяковая поломка, о которой подскажут плавающие холостые обороты – это загрязнившиеся дроссельная заслонка и датчик холостого хода. Стоимость промывки – около 2,2 тысячи рублей. При необходимости можно прочистить ультразвуком и форсунки, что обойдется еще в 2,6 тысячи рублей.

Двигатели К24 объемом 2,4 литра не менее надежны, чем 2-литровый. Созданы они на базе 2-литрового К20 и во многом схожи с мотором R20A: цепной привод ГРМ, балансирные валы, впуск с переменной геометрией, система I-VTEC, гидрокомпенсаторов нет, а потому зазоры клапанов необходимо регулировать каждые 40 тысяч километров.

Слабые места двигателей серии К24 – износ распределительного вала (70 тысяч рублей), преждевременное растяжение цепи (15 тысяч рублей), течь масла по сальнику коленвала после 150 тысяч километров пробега (10 тысяч рублей), а также плавающие на холостом ходу обороты, как у R20A и по той же причине (2 тысячи рублей).

Со временем выпускной распредвал может износиться настолько, что правильное открытие выпускных клапанов становится невозможным.

В некоторых сервисах эту проблему связывают с некачественным сплавом, из которого изготавливаются валы, но нестабильность поломки эту версию не подтверждает.

При существенном износе распредвала 2,4-литровый мотор начинает «троить», а расход топлива заметно увеличивается.

Гарантии, что новый распредвал прослужит достаточно долго, нет. Все зависит от пробега и количества моточасов. Бывали случаи выхода распредвала из строя уже после 30 тысяч километров пробега. Если проблему не устранить вовремя, то заменить придется и постель распредвала, а это уже переборка двигателя, которая обойдется примерно в 150 тысяч рублей.

Так в чем же кроется причина поломки, приводящей к дорогостоящему ремонту? Масло. Причем не марка и не качество, а вязкость. Слишком вязкое масло (например, 5w50, 5w40, 0w40) не смазывает распредвал должным образом.

Поэтому отступать от рекомендации производителя лить масло 0w20 не стоит.

Тем не менее, некоторые автовладельцы считают переход на вязкое масло с увеличением пробега автомобиля делом обоснованным и необходимым, но это не так.

Важно отметить, что и жидкое масло, при замене его реже чем раз в 7,5 тысяч километров, не спасает распредвал от интенсивного износа.

Идеальный же срок замены масла в моторах серии К – 5 тысяч километров (стоимость замены вместе с расходниками – 5,3 тысячи рублей).

Масляное голодание из-за неправильной вязкости или несвоевременной замены может вывести из строя также соленоид VTC и шестерню VTC (20 тысяч рублей). Но это весьма и весьма редкая поломка.

Несколько слов о частоте замены расходников двигателей Honda CR-V четвертого поколения.

Менять воздушный фильтр компания Honda рекомендует каждые 30 тысяч километров (9 тысяч рублей), топливный – каждые 90 тысяч (8,2 тысячи рублей), а иридиевые свечи зажигания – каждые 120 тысяч километров (2,7 тысячи рублей за штуку, итого 10,8 тысячи, плюс 500 рублей за работу). Кроме того, каждые 45 тысяч километров следует обновлять рабочие жидкости в заднем дифференциале (3,6 тысячи рублей) и в тормозной системе (3,4 тысячи рублей).

Часть вторая: Коробки передач и система полного привода

Двигатели CRV четвертого поколения оснащались тремя коробками передач.

Мотор R20A объемом 2 литра передавал крутящий момент на колеса либо через шестиступенчатую механику, либо через пятискоростной автомат.

До рестайлинга 2015 года к механике прилагался только передний привод, а к автомату – только полный. После рестайлинга система полного привода стала предлагаться и с механической коробкой передач.

Дорестайлинговый агрегат K24W3 объемом 2,4 литра оснащался исключительно пятиступенчатым автоматом и системой полного привода. Переднеприводных версий, как и версий с МКПП, не было. Пришедший в 2015 году ему на смену двигатель K24W2 получил коробку-вариатор, также сочетающуюся исключительно с системой полного привода.

С коробками передач Honda CR-V дела обстоят так же, как с двигателями: при своевременном обслуживании они «ходят» по 250 тысяч километров – почти весь срок службы двигателя до переборки (350 тысяч километров).

Пятискоростной автомат требует замены масла и фильтра каждые 45 тысяч километров, не реже (5,4 тысячи рублей). В механической шестиступенчатой коробке масло можно менять не так часто – каждые 60 тысяч километров (5,5 тысяч рублей).

Сцепление служит 120 тысяч километров, и его замена обходится примерно в 20–25 тысяч рублей. С вариатором проблем и вовсе не обнаружено. Масло в нем рассчитано на весь срок службы.

Но если ремень вариатора начал проскальзывать (появились провалы тяги и скачки оборотов), то масло стоит поменять без промывки, используя исключительно HCF-2 (8,6 тысяч рублей).

К сожалению, полноприводная трансмиссия Honda CR-V, носящая название DPS (Dual Pump System – система двойного насоса), не так надежна, как прочие узлы и агрегаты. И это несмотря на то, что у нее нет электронных блоков управления и вся работа завязана на гидромеханических процессах.

Просто она боится настоящего бездорожья и глубоких луж. Все-таки CR-V кроссовер, и на серьезный офф-роуд не рассчитан. Забавы в грязи могут вылиться в ремонт муфты и дифференциала задних колес, который обойдется в 100 тысяч рублей.

Если долго ездить по глубоким лужам, то внутрь узла попадает влага, что и становится причиной выхода системы полного привода из строя.

Подвеска Honda CR-V кажется жесткой на скоростях до 60 км/ч, но с ростом скорости становится более энергоемкой. И изнашивается при этом быстрее. Отсюда и жалобы на форумах, что подвеска «быстро начала греметь». Из-за этой особенности определить срок службы деталей подвески очень сложно. Разброс ресурса может составлять десятки тысяч километров пробега.

Чаще всего выходят из строя верхние рычаги, которые стоят около 4 тысяч рублей за штуку, и втулки стабилизатора – около 1 тысячи рублей за штуку. В среднем, эти детали служат по 70 тысяч километров. Реже замены просят нижние шаровые опоры.

Кстати, меняются они отдельно от рычага, а потому стоят недорого – около 800 рублей за деталь, если речь идет о неоригинальной запчасти.

Особое внимание следует уделять тормозным дискам – в горячем состоянии при проезде по лужам они могут покоробиться, а их замена обойдется в 8–9 тысяч рублей.

Передние тормозные колодки без проблем ходят по 30 тысяч километров. Их замена обходится в 9,4 тысячи рублей. Усиливающийся пропорционально скорости гул колес подскажет о необходимости замены ступичных подшипников. На это придется потратить около 10 тысяч рублей. Амортизаторов хватает на 100 тысяч километров, стоимость их замены «по кругу» может достигать 50 тысяч рублей.

Стуки в рулевой рейке Honda CR-V не означают, что ее пора менять (около 40 тысяч рублей). Скорее всего, причиной стала грязь в направляющей втулке рейки. Если втулка чистая, то внимание далее следует обратить на рулевые тяги (8 тысяч рублей). Их ресурс не превышает 50–60 тысяч километров. И только потом можно соглашаться на замену рулевой рейки.

Благодаря удачной платформе и ряду доработок, проблема с встающими «домиком» задними колесами на CR-V четвертого поколения исчезла. Уже не нужно тратиться на сход-развал (около 2,4 тысяч рублей) и переживать из-за неравномерного износа шин.

Лакокрасочное покрытие у Honda CR-V достаточно слабое. Полученные на дороге сколы хоть и не ржавеют благодаря качественной обработке металла, но склонны со временем увеличиваться. Кроме того, краска быстро истончается под потоками летящего из-под колес песка.

Больше всего нареканий у владельцев Honda CR-V вызывает салон, а точнее его отделка. Пластик из-за плохой подгонки скрепит и легко царапается, обшивка потолка дребезжит, велюр притягивает грязь, выглядит постоянно пыльным и вытертым, кожа трескается. Все эти недочеты, присущие автомобилям с жестким на американский манер пластиком, можно устранить при помощи силикона и чехлов.

Часть третья: Разные мелочи

Слабым местом Honda CR-V считаются замки дверей. Иногда они барахлят, а их замена обойдется минимум в 10 тысяч рублей. Другой недочет – внезапное прекращение подачи омывающей жидкости на лобовое стекло.

Причина не в форсунках, которые легко сломать при механической чистке, а в забившихся или замерзших фильтрах возле насоса. Третьей досадной недоработкой стало реле климатической установки, которого хватает года на три.

Стоит оно недорого, около 1 тысячи рублей, а заменить его можно самостоятельно.

Наконец, владельцы CR-V с 2,4-литровыми моторами отмечают небольшой срок службы аккумуляторной батареи, которая по нынешним временам стоит более 5 тысяч рублей.

Honda CR-V четвертого поколения отличается надежностью, но только при условии своевременного и правильного обслуживания и при аккуратной эксплуатации.

Благодаря этому кроссовер уже получил звание самого удачного поколения CR-V.

К сожалению, в результате частых визитов на СТО содержать данный авто обходится дороже, чем некоторых конкурентов, зато все затраты компенсируются отсутствием какого бы то ни было ремонта двигателя и коробок передач.

Александр Хлынов

Источник: https://autorambler.ru/razborka/chetvertaya-popytka-honda-cr-v.htm?full

Замена Масла В Редукторе Хонда Срв 3 ~ AUTOINTERLINE.RU

Замена масла в автоматической и механической коробках передач Хонда CR V

Коробка передач является достаточно сложным механизмом любого автомобиля, и особенно это касается автоматических КПП. Владельцам машин необходимо регулярно заботиться о состоянии данного узла, своевременно его обслуживая, меняя ATF и масляный фильтр.

Периодичность замены ATF

По регламенту, установленному автопроизводителем, замена масла в коробке Хонда СРВ выполняется через каждые 30-35 тыс. км для АКПП и до 60 тыс. для МКПП. При всем этом при условии эксплуатации в нашем государстве эти сроки лучше сократить хотя бы в полтора раза.

https://www.youtube.com/watch?v=XJUsbnzRYO8

К причинам, которые указывают на необходимость добавления или замены жидкости в коробке передач, относятся следующие:

  1. Толчки при переключении передач.
  2. Запинания при нажатии на педаль газа.
  3. Разные пробуксовки, перегазовки и пр.

Какое масло заливать?

Масло в коробку автомат Хонда СРВ – это жидкость ATF-Z1, представляющая собой специальную минеральную жидкость. Ее использовали в любых автомобилях с 1995 до 2011 года. После 2011 в АКПП заливали новое масло — ATF-DW1.

Замена масла в АКПП Хонда СРВ 3 или 1 выполняется примерно по одинаковой инструкции. Отличие заключается о том, что для первого поколения нужно 3,5 литра смазки, для третьего поколения – чуть чем просто 4 литров.

Что касается МКПП, для замены масла у них требуется использовать оригинальную смазочную жидкость — Honda Manual Transmission Fluid (MTF).

Инструменты для работы

Для замены масла необходимо следующий набор предметов:

  • трансмиссионное масло ATF Z1, ATF DW-1 как еще его называют MTF;
  • очистительный фильтр под номером 25430-PLR-003;
  • уплотнитель для пробки АКПП под номером 90471-PX4-000;
  • емкость, в какую вы сольете старую смазку;
  • набор ключей;
  • ветошь.

Пособие как поменять масло в заднем редукторе на Хонда Хрв и Срв

Пособие как поменять масло в заднем редукторе на Хонда Хрв и Срв Тема на автомобильном сайте .

Инструкция по замене масла в АКПП Хонда СРВ

В замене масла в японском автомобиле Хонда СРВ первого иначе говоря третьего поколения нет никаких сложностей. Нужно действовать по этой инструкции:

  1. Загоните машину на яму, эстакаду как еще его называют подъемник.
  2. Проверьте уровень масла в коробке передач.
  3. Поставьте авто на ручник как еще его называют подставьте специальные упоры.
  4. Поднимите авто иначе говоря спуститесь в яму.
  5. Подставьте подготовленную емкость под сливную пробку.
  6. Открутите пробку АКПП.
  7. Слейте отработанное масло.
  8. Вытащите щуп из коробки передач.
  9. Вставьте воронку и медленно залейте свежее масло, контролируя уровень.
  10. После того, как зальете примерно половину от общего объема, заведите мотор примерно на 2-3 минуты.
  11. Долейте недостающее количество масла и снова запустите мотор.
  12. Снова запустите двигатель.
  13. Прогрейте мотор до рабочей температуры.
  14. Заглушите машину и проверьте, чтобы масло было на нормальном уровне, а при необходимости долейте его.

Замена масла в МКПП

Замену масла в коробке Хонда СРВ нужно производить регулярно, как и в случае с АКПП. Чтобы быстрее слить масло в максимальном объеме, нужно прогреть его, совершив небольшую поездку. Для работы вам нужно будет поставить машину на ровную площадку и снять левое колесо спереди. Далее действуйте по следующему плану:

  1. Подставьте под сливное отверстие достаточно широкую емкость.
  2. Используя вороток с удлинителем под квадрат 3/8 дюйма надорвите зажим заглушки сливного отверстия. Открутите пробку трещоткой с соединительным квадратом такого же размера и слейте масло в емкость.
  3. Дождитесь, пока масло полностью стечет и вкрутите пробку на место.
  4. Выкрутите заглушку проверочного отверстия на корпусе коробки передач.
  5. Заполните специальный масляный шприц маслом, предназначенным для механической коробки передач.
  6. Через контрольное отверстие залейте примерно 1,7 литра смазки.
  7. Убедитесь, что масло вот-вот начнет вытекать, и закрутите пробку на место.
  8. Зажмите ее ключом с моментом 44 Нм.
  9. Уберите ветошью излишки масла, которые могли остаться на поверхностях.
  10. Заведите мотор и попереключайте скорости.

Замена масла в МКПП Хонда СРВ успешно произведена, и вы можете отправляться в поездку.

Источник: https://autointerline.ru/zamena-masla-v-reduktore-honda-srv-3/

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector